เรากำลังดำเนินชีวิตผ่านช่วงเปลี่ยนผ่านของไทม์ไลน์ยานยนต์ซึ่งน่าตื่นเต้นและสับสนพอๆ กัน เห็นได้ชัดว่าการใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นหนทางข้างหน้า ไม่ว่าเราจะต้องการหรือไม่ก็ตาม แต่จงคิดให้หนักเกินไปเกี่ยวกับการมาถึงของการขับขี่แบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบที่กำลังจะมาถึง และการเปลี่ยนแปลงทางสังคมอันน่าสะพรึงกลัวที่มาถึงพ่วงสามารถแย่งชิงจิตวิญญาณของผู้ที่ชื่นชอบและเปลี่ยนความคิดให้กลายเป็นซุป พวงมาลัย? ไม่มีพวงมาลัย? พ็อดเคลื่อนที่? รถ? อึเราโผล่เรือ

Audi คิดว่ามีคำตอบ หรืออย่างน้อยก็เป็นขั้นตอนที่ดีในการเชื่อมช่องว่างระหว่างเราที่ขับ DIYers กับบรรดาผู้ที่จะ Sawzall พวงมาลัยหรือแอกออกจาก Tesla ทันทีหากไม่ต้องรับสายบังเหียนอีกต่อไป ยินดีต้อนรับสู่แนวคิด Audi Skysphere ซึ่งเป็นกรณีศึกษาแรกของสามคนเกี่ยวกับอนาคตของความคล่องตัว ซึ่งมองผ่านเลนส์สุดชิคของ Ingolstadt

อันที่จริง แนวคิดที่โดดเด่นนี้สร้างขึ้นในเยอรมนีเท่านั้น งานออกแบบและพัฒนาส่วนใหญ่ทำที่นี่ในสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะที่ห้องรับรองดีไซน์ใหม่ของ Audi ในเมืองมาลิบู รัฐแคลิฟอร์เนีย ที่มีแดดจ้าและหลงใหลในการขับขี่ ในขณะที่แนวคิด Urbansphere และ Grandsphere ที่กำลังจะมีขึ้นนั้นมุ่งเน้นไปที่ความเป็นอิสระที่อาจดูเหมือนเมื่อผ่านตัวกรองที่เกี่ยวข้องของความคล่องตัวในเมืองและการคมนาคมพิเศษแบบพิเศษ Skysphere เริ่มต้นด้วยสิ่งที่ผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่อาจพบได้ที่ตัวแทนจำหน่าย หรือในการสมัครสมาชิก แอพ— สองสามทศวรรษต่อจากนี้เมื่อถึงเวลาต้องเลือกการขับขี่แบบอิสระที่พวกเขาเลือก

ทำตัวห่างเหินจากความเป็นจริง

เพื่อให้เข้าใจ Skysphere คุณต้องระงับความเชื่อของคุณชั่วคราวและถือว่า Audi มีอิสระในระดับ 4 ที่สมบูรณ์แบบ และผู้ขับขี่สามารถผ่อนคลายและมอบหน้าที่ในการขับขี่ไปยัง Skysphere ซึ่งจะส่งพวกเขาไปรอบๆ สภาพแวดล้อมที่มักจะแออัดและเครียดอย่างเงียบๆ เช่น ตัวเมืองลอสแองเจลิส ในขณะที่คุณหลบหนีจากหล่มที่เป็น DTLA และล่องเรือไปตามทางด้านหลังที่เขียวชอุ่มและโค้งของมาลิบู คุณคิดว่าคุณอาจต้องการ “ขับรถ” ทั้งหมดนี้ คุณจะรู้ว่าดึงกลวิธีบางอย่างเช่นบรรดาแมวเย็นในงวดล่าสุดของFast and Furiousแฟรนไชส์  ด่วน 38: ดู Ma, มือ

ดังนั้น เมื่อคุณกดสวิตช์บนหน้าปัด แล้ว Skysphere ก็เปลี่ยนไป—ตามตัวอักษร ก่อนที่จะสั่งให้สกายสเฟียร์ดึงแผ่นฟลักซ์โฮเวอร์ที่อยู่ใกล้เคียงซึ่งลอยอยู่ตรงกลางหุบเขา เรือที่เป็นอิสระได้แล่นไปรอบเมืองในโหมด “แกรนด์ทัวริ่ง” แบบอิสระที่ยาวและเอนเอียง โดยมีพื้นที่ด้านหน้าเป็นเอเคอร์ , หลังคารังไหมเหนือหัวตัวน้อยที่ร่ำรวยของคุณ และแผงหน้าจอกว้างๆ ที่พวงมาลัยหรือแป้นเหยียบไม่แตก

หลังจากสลับสวิตช์โหมดการขับขี่ Skysphere จะเริ่มเปลี่ยนรูปแบบเป็นการกำหนดค่า “Sports” รถร่างกายน้อยลงด้วยมอเตอร์ยืดไสลด์งุ้มที่สามด้านหน้าของรถเป็นส่วนปิดภาคเรียนในช่วงครึ่งหลังของร่างกายตัดมหันต์ 9.8 นิ้วจากระยะฐานล้อและระยะเวลาในภายนอกของรถ สำหรับการอ้างอิงนั่นคือความแตกต่างระหว่างซับยาวและแซนวิชที่มีขนาดเพียง 2.2 นิ้ว เรารู้ว่าเราต้องการอันไหนบนจานของเรา

Mighty Morphin … ออดี้?

ขณะที่ล้อหน้าและโครงรถเคลื่อนถอยหลัง พวงมาลัยจะกางออกจากใต้แผงหน้าปัด และแป้นเหยียบคู่หนึ่งโผล่ออกมาจากไฟร์วอลล์แบบฝัง หลังคาก็โฉบเฉี่ยวเช่นกัน ทำให้สิ่งที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นคูเป้ขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่ยาวพิเศษกลายเป็นรถโรดสเตอร์ตัวสั้น เบาะนั่งด้านซ้ายซึ่งเพิ่งเป็นเก้าอี้อีกตัวสำหรับผู้โดยสารแบบพาสซีฟ จู่ๆ ก็เปลี่ยนเป็นเบาะคนขับ

Skysphere เป็นของหลักสูตร, ไฟฟ้า ในการออกจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เป็นเครื่องหมายการค้าของ Audi Quattro Skysphere ใช้มอเตอร์เพียงตัวเดียวที่ติดตั้งระหว่างล้อหลัง มันค่อนข้างจะเป็นไดนาโม เพราะสปินเนอร์ที่เป็นประกายเพียงตัวเดียวนั้นดีสำหรับ 623 แรงม้า และแรงบิด 553 ปอนด์-ฟุต นั่นก็เพียงพอแล้วที่จะวิ่งหนีรถ coupe-roadster-pod-pod ขนาด 3,968 ปอนด์ที่มีน้ำหนักเบาพอสมควรจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาประมาณ 4.0 วินาที

หากคุณมีอายุยืนยาวมากกว่าความพึงพอใจแบบทันทีทันใด โหมด GT ที่ดำเนินการอย่างรอบคอบควรเห็นระยะ 310 ไมล์ตามมาตรฐาน WLTP ท่องไปรอบๆ นีโอ-มาลิบูในโหมด Sports และในอนาคตสมมุติที่มีสไตล์และสมบูรณ์ยิ่งขึ้น คุณจะต้องชาร์จก้อนแบตเตอรี่ขนาด 80 กิโลวัตต์ชั่วโมงของ Skysphere บ่อยขึ้น แม้ว่ามันอาจจะเป็นเพียงเกี่ยวกับสิ่งที่เป็นดิจิตอลที่สุดที่คุณสามารถขับได้ แต่ Skysphere ควรจัดการได้ค่อนข้างดี ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้ การบังคับเลี้ยวแบบอัตราส่วนแปรผัน และการบังคับเลี้ยวที่ล้อหลัง

สไตล์ที่งดงาม

ตลอดเวลา คุณและผู้โดยสารที่งดงามไม่แพ้กันของคุณจะได้เพลิดเพลินไปกับหนึ่งในการออกแบบที่น่าทึ่งและน่าดึงดูดที่สุดที่ Audi เคยมีมา ทั้งภายในและภายนอก โดยได้รับแรงบันดาลใจจากรถโรดสเตอร์ Horch 853 ปี 1937 ที่แกะสลักอย่างประณีต แนวคิดของ Skysphere คือการแปลของ Audi ในปี 2021 ว่าเวอร์ชันใหม่ของการดรอปท็อปของโลกยุคเก่าที่ดูเจ็บปวดนี้อาจดูเหมือนในปี 2050

แม้จะไม่ได้ขยาย Skysphere ออกไป แต่แนวคิดนี้ก็ยังเป็นรถสำหรับแสดงละครที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย แนวเส้น มุม และรายละเอียดที่สลับซับซ้อนหลายอย่างเกือบจะเป็นสถาปัตยกรรม เช่นเดียวกับการตกแต่งภายในที่ดูเท่อย่างน่าขัน: ดูเหมือนเลานจ์ขนาดเล็กที่คุณพบในบ้านสมัยใหม่ระดับไฮเอนด์หรือหอศิลป์

การปรากฏตัวของมันล้นหลามในวิธีที่ดีที่สุด เมื่อไม่มีเครื่องยนต์จ่ายอากาศ กระจังหน้าก็กลายเป็นตาข่ายของไฟ LED ที่กะพริบ กะพริบ และสว่างขึ้นตามโหมดการขับขี่ของรถ เมื่อสิ่งนี้ดึงแรงบันดาลใจจากรากฐานมาจากช่วงทศวรรษที่ 1930 ล้อสไตล์เบลดแบบบล็อกทำให้นึกถึงลูกกลิ้งแบบหลายก้านบน Horch ที่กล่าวถึงข้างต้น เช่นเดียวกับส่วนท้ายเรืออันสวยงามที่ซ่อนชุดกระเป๋าเดินทางสั่งทำพิเศษสำหรับการเดินทางระยะไกลเหล่านั้น

ภายในเบาะนั่งแบบปิดภาคเรียนคู่หนึ่งใช้วัสดุหนังกลับแบบไมโครที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและหนังวีแก้น ตรงกันข้ามกับชุดแป้นเหยียบคริสตัลบนพวงมาลัยแบบหดได้ นอกเหนือจากหน้าจอขนาดใหญ่ 55.7 นิ้วบนแผงหน้าปัดตรงกลางแล้ว ประตูแต่ละบานยังมีหน้าจอสัมผัสขนาดเล็กลงสำหรับการควบคุมสภาพอากาศและความบันเทิงที่หลากหลายในที่พักแขน รู้สึกหนาวเล็กน้อยในขณะที่คนขับของคุณเพลิดเพลินกับโหมดกีฬาจากบนลงล่าง? เอื้อมมือไปด้านหลังเบาะ—คุณจะพบผ้าห่มที่ม้วนขึ้นเพื่อให้คุณอุ่นสบาย

ฝันไป Audi Fans

สวยเย็นใช่มั้ย? นี่คือสิ่งที่ Audi สร้างขึ้น หรือจะเป็นความฝันของ Audi ในอนาคต เราไม่ควรพูดเรื่องนี้ แต่ Skysphere เป็นแนวคิดที่ดีมาก ดังนั้นอย่าคาดหวังที่จะเห็นอะไรจากระยะไกลเช่นสองประตูนี้ออกจากสายการผลิตทุกเวลาในทศวรรษหน้า สิ่งที่คุณคาดหวังได้คือการผลิต Audi drop-top—หรือ coupe—EV ที่ผลิตออกมา ซึ่งรวมเอาสไตล์โวหารบางอย่างของ Skysphere เข้าไว้ด้วยกัน

มองหา Audi Skysphere Concept ที่จะเปิดตัวที่งาน The Quail งาน Motorsports Gathering ระหว่างงาน Monterey Car Week ปีนี้

By macca