หลังจากหลายปีของการรีสตาร์ทและหยุดโครงการรถยนต์ไฟฟ้า Apple ได้ส่งสัญญาณอีกครั้งว่ามีความจริงจังอีกครั้งเกี่ยวกับการพัฒนาบางอย่างสำหรับถนนรถแล่นของคุณ Ulrich Kranz อดีต CEO ของ Canoo และสมองที่อยู่เบื้องหลังรถยนต์ BMW i-cars ได้รับรายงานว่า บริษัท หยิบขึ้นมาสำหรับทีมยานยนต์

Apple ยังไม่ได้ตรวจสอบการจ้าง และ Kranz ยังไม่ได้อัปเดตโปรไฟล์ LinkedIn ของเขา แต่ได้รับรายงานหลายตัวที่เขาได้รับการรับการดำเนินการบนเรือโดยเฉพาะสำหรับความเชี่ยวชาญ EV ของเขา เว้นเสียแต่ว่าแพลตฟอร์มเครือข่ายสังคมออนไลน์กำลังผ่านไป (ไขว้กัน) เป็นไปได้ว่าบริษัทเทคโนโลยีต้องการรอจนกว่าจะสามารถประกาศอย่างเป็นทางการพร้อมกับการอัปเดตการพัฒนา

สมมติว่าAppleยังคงทำรถยนต์อยู่

บทความแรกของฉันสำหรับเว็บไซต์นี้เกี่ยวกับวิธีที่บริษัทเลิกจ้างพนักงานจำนวนมากที่ทุ่มเทให้กับโครงการยานยนต์ (เรียกว่า Project Titan) ในปี 2559 นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาก็มีช่วงเวลาที่เฟื่องฟูและหยุดชะงักโดยพนักงานที่รับ แนวทางประตูหมุน เป็นสถานการณ์เดียวกันกับที่บริษัทอื่นๆ พยายามสร้างรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้ไม่มากก็น้อย

ในบางครั้ง Apple แนะนำว่าเน้นเฉพาะฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ที่จะขายให้กับผู้ผลิต แต่ในที่สุดก็เห็นได้ชัดว่าธุรกิจพยายามสร้างสินค้าอุปโภคบริโภคที่มีความสามารถอัตโนมัติซึ่งสามารถรวมเข้ากับ iOS ได้ นอกจากนี้ยังเริ่มขอใบอนุญาตทดสอบอัตโนมัติจากกรมยานยนต์แห่งแคลิฟอร์เนีย ในช่วงเวลานี้ เราได้เรียนรู้ว่ามีการติดตั้งฮาร์ดแวร์บน Lexus SUV (สำหรับการทดสอบบนถนน) และรถตู้ Volkswagen T6 (สำหรับบริการรถรับส่งของพนักงาน) แล้ว

ภายในปี 2018 ทุกคนเริ่มแนะนำว่าบริษัทกลับมาดำเนินการสร้างรถของตัวเอง ในปีถัดมามีการเลิกจ้างพนักงานอีกจำนวนหนึ่ง โดยพนักงานจำนวนมากในโครงการ AV ถูกย้ายไปแผนกอื่น มีบางคนแย้งนี้ใกล้เคียงกับผลตอบแทนของวิศวกรดั๊กเขตข้อมูลที่ได้กลับมาจากการเทสลาเป็นครั้งที่สอง นอกจากนี้ยังได้สตาร์ทอัพรถยนต์อัตโนมัติที่รู้จักกันในชื่อ Drive.ai จากนั้นพนักงานก็ค่อยๆ กลับเข้าสู่โปรแกรมโดยมีการว่าจ้างพนักงานใหม่ที่มีชื่อเสียงซึ่งมาจากภายนอกบริษัท ซึ่งหลายคนมีความเชี่ยวชาญด้านการพัฒนายานยนต์มาหลายปี

กรอไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วสู่ปี 2021 เราได้เห็น Apple เริ่มต้นและยกเลิกการเจรจากับ Hyundai Motor Group เพื่อสร้างรถยนต์ เรื่องนี้เกิดขึ้นจากข่าวที่ว่า  LG Magna e-Powertrain สามารถช่วยส่งมอบ Apple Cars ได้ในปริมาณที่จำกัดและที่จริงแล้วยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีก็ยังอยู่ระหว่างการเจรจากับผู้ผลิตรถยนต์ของเกาหลี

เมื่อเดือนเมษายนมาถึง เราไม่รู้จริงๆ ว่าจะคิดอย่างไร Apple ได้กล่าวว่าจะมีการประกาศครั้งใหญ่เกี่ยวกับโครงการนี้ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า และจากนั้นก็สูญเสียผู้จัดการระดับสูงไปหลายคนในทันที การเก็งกำไรเกิดขึ้นกับสื่อที่บอกว่า บริษัท กำลังจะหันไปหาบริการรถแท็กซี่ที่เหมือน Waymo หรือเพียงแค่กลับไปใช้แนวคิดเดิมในการขายซอฟต์แวร์ AV แต่ตอนนี้เรารู้แล้วว่าบริษัทได้เริ่มหารือกับซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ของจีน (CATL และ BYD) และเพิ่งว่าจ้าง Ulrich Kranz

หากไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้สอนอะไรฉันบ้าง ก็คือว่าบริษัทต่างๆ นั้นยอดเยี่ยมในการรักษาความคาดหวังของคุณไว้สูงในขณะที่พวกเขาเปลี่ยนเสาประตูไปเรื่อย ๆ เช่นเดียวกับโปรแกรมควบคุมตนเองทั้งหมด เป้าหมายของ Apple Car ได้รับการแก้ไขอย่างต่อเนื่องและความคืบหน้าของรถถูกทำให้สับสนในระดับที่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพูดคุยอย่างจริงจัง ข้อมูลที่เรามีในขณะนี้ชี้ไปที่ธุรกิจที่เตรียมการสำหรับการโจมตีอื่น แต่มีอย่างน้อยสองอย่างนี้แล้วและไม่ได้ส่งผลอะไรที่จับต้องได้ ผีของสตีฟจ็อบส์ไม่เคยปรากฏตัวในงานแสดงสินค้าที่นำร่องต้นแบบที่มีตราสินค้า Apple และไม่มีคลิปทีเซอร์ของยานพาหนะเงาที่เตือนให้เราคอยติดตามสินค้าที่สันนิษฐาน เว้นแต่คุณจะนับเตียงทดสอบ Lexus ที่ติดอยู่กับอาร์เรย์เซ็นเซอร์

และยังมีหลักฐานแวดล้อมทั้งหมดที่แสดงว่าบริษัทพยายามพัฒนารถยนต์อย่างชัดเจน

ในปี 2015 Apple ระบุว่าจะมีบางอย่างให้เราภายในปี 2019 . วันที่นั้นมาและผ่านไปอย่างคาดเดาได้ เลียนแบบเส้นทางของแบรนด์อื่น ๆ ที่พยายามสร้างบางสิ่งที่สามารถขับเคลื่อนตัวเองได้ และยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีได้รับความลับมากขึ้นเกี่ยวกับความคืบหน้าโดยรวมเท่านั้น การประมาณการใหม่ทำให้ Apple ส่งมอบบางอย่างในปี 2024 หรืออาจจะหลังจากนั้น แต่มันกลายเป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจว่าทำไมเราจึงควรเชื่อในไทม์ไลน์นั้นเมื่อเราเห็นว่ามีความก้าวหน้าเพียงเล็กน้อย อย่างน้อยวิศวกรและโปรแกรมเมอร์เหล่านั้นทั้งหมดจะได้รับเช็คเงินเดือนจนกว่าจะมีการเลิกจ้างอีกรอบ

By macca