Volkswagen อยู่ระหว่างการสร้างไลน์ผลิตภัณฑ์ SUV
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทได้เพิ่มAtlasรุ่นห้าที่นั่ง– Atlas Cross Sport – เช่นเดียวกับการเพิ่มTaos SUV ขนาดเล็กและ ID.4 EV ตอนนี้ท่านเจ้าตีกวนซึ่งเป็นทหารผ่านศึกของกลุ่มได้เข้าไปอยู่ใต้มีดแล้ว
Volkswagen Tiguan ปี 2022 ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรมากนัก ภายนอกได้รับการปรับโฉมใหม่ โดยส่วนหน้ามีความคล้ายคลึงกับ SUV รุ่นอื่นๆ เล็กน้อย และได้รับไฟ LED มาตรฐาน โลโก้ VW ส่องสว่างพร้อมแถบไฟ และขอบภายนอก R-Line มีสีกันชนและสีตัวถังที่แตกต่างกัน ธรณีประตูด้านข้าง ไฟท้าย LED ด้านหลัง และโลโก้ชื่อรุ่นถูกจัดกึ่งกลางใหม่ภายใต้โลโก้ VW
นอกจากนี้ยังมีการออกแบบวงล้อแบบใหม่ทั่วทั้งกระดาน
(การเปิดเผยข้อมูลทั้งหมด: ฉันขับรถไปที่ Ann Arbor รัฐมิชิแกน เพื่อขับรถ Tiguan และ VW เลี้ยงดูฉันและพาฉันไปนอนในโรงแรมดีๆ หากมีข้อเสนอ swag ฉันก็ไม่เห็น)
การเปลี่ยนแปลงที่ยิ่งใหญ่ที่สุดอยู่ภายใน ขณะนี้ Tiguan มีมาตรฐานมาตรวัดแบบดิจิตอล ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ IQ.DRIVE ของ VW เป็นมาตรฐานในทุกรุ่นยกเว้นรุ่นพื้นฐาน เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานแล้ว และทั้งหมดยกเว้นในรถฐานจะมีระบบควบคุมแบบสัมผัสสำหรับ HVAC ซึ่งใช้ได้กับคำสั่งเสียงด้วยเช่นกัน ระบบควบคุมแบบสัมผัสบนพวงมาลัยก็มีให้เช่นกัน
สิ่งที่ตามมาคือเครื่องยนต์เทอร์โบสี่สูบ 2.0 ลิตรที่ให้กำลัง 184 แรงม้าและแรงบิด 221 ปอนด์-ฟุต คุณสามารถเลือกขับเคลื่อนสี่ล้อหรือขับเคลื่อนล้อหน้าได้ และเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติแปดสปีด
ระบบกันสะเทือนยังคงเป็นแบบสตรัทพร้อมแขนควบคุมที่ต่ำกว่าและคอยล์สปริง แดมเปอร์ และเหล็กกันโคลงที่ด้านหน้าและมัลติลิงค์พร้อมคอยล์สปริง แดมเปอร์ และเหล็กกันโคลงที่ด้านหลัง
บนท้องถนน Tiguan ส่วนใหญ่ขับเหมือนเมื่อก่อน – เงียบเชียบพร้อมความสปอร์ต กีฬาไม่เพียงพอที่จะทำให้คุณคิดว่าคุณกำลังขับรถ GTI ที่ยกระดับขึ้น แม้จะอยู่ในโหมด Sport (หากรถของคุณมีโหมดการขับเคลื่อนที่พร้อมใช้งาน) แต่ก็เพียงพอที่จะทำให้เครื่องกวาดพื้นแบบนุ่มนวลค่อนข้างสนุก มีบุคลิกและความผูกพันมากพอที่นี่ที่ทำให้คุณนึกถึงว่าการครอสโอเวอร์ไม่จำเป็นต้องน่าเบื่อ แต่ก็ไม่ได้เผ็ดเหมือนอย่างHyundai Kona Nหรือโครงการสกั๊งค์เวิร์คอื่นๆ
กล่าวอีกนัยหนึ่ง – หากคุณต้องการแพ็คเกจที่สมดุลระหว่างความสนุกในการขับขี่ด้วยยูทิลิตี้ครอสโอเวอร์ คุณสามารถทำได้แย่กว่า Tiguan มาก
การขับขี่นั้นยอมรับได้ แม้ว่าถนนที่เราข้ามไปจะเป็นถนนไม่กี่สายในมิชิแกนตะวันออกเฉียงใต้ที่ดูเหมือนจะไม่ค่อยดีนัก อันที่จริงมันเป็นเส้นทางการขับขี่ที่เหมือนกันทุกประการ เท่าที่ฉันสามารถบอกได้ว่า VW ใช้เมื่อต้นปีนี้เมื่อเราสุ่มตัวอย่าง Taos
เสียงรบกวนและความกระด้างส่วนใหญ่ได้รับการกรองอย่างดี โดยมีเพียงการสั่นสะเทือนเล็กน้อยที่ทะลุห้องโดยสาร อย่างน้อยเมื่อวิทยุเปิดอยู่ – ปิดเสียงและเสียงรบกวนของยางรถก็ดังขึ้น
เช่นเดียวกับ VWs ส่วนใหญ่ พวงมาลัยรู้สึกว่าเบาและเทียม แต่ก็ยังให้ข้อเสนอแนะแบบสปอร์ตเมื่อรถถูกผลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมด Sport
ที่กล่าวว่า ฉันไม่ได้ออกแรงมาก – ถนนที่เราขับไม่ได้มีมุมที่ท้าทายมากมาย อันที่จริง ฉันขับทั้งรุ่น AWD และ FWD และไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างอย่างมากในการขับขี่หรือการควบคุม แต่อีกครั้ง ฉันไม่ได้ออกแรงมากจนทำให้แชสซีเสียหาย
การเร่งความเร็วจากรถสี่ล้อนั้นดี – คุณจะมีความสุขพอเมื่อขับไปรอบเมือง
ฉันเคยพบว่า Tiguan นั้นน่าขี่ แม้จะขับสนุกเล็กน้อยก็ตาม และสิ่งนี้จะไม่เปลี่ยนแปลงไปพร้อมกับลุคใหม่ ๆ ถ้าฉันซื้อของในชั้นนี้ ฉันจะใส่มันไว้ในรายการเพราะมันแค่มีส่วนร่วมมากพอที่จะไม่เบื่อ
สำหรับรูปแบบใหม่นั้น Tiguan นั้นหล่อเหลา แม้จะดูจืดชืดไปหน่อย แม้ว่ามันจะดูน่าอึดอัดน้อยกว่ารถรุ่นก่อนเล็กน้อยก็ตาม
ภายในห้องโดยสารเป็นที่คุ้นเคยของ VW สีดำล้วน ให้ความสำคัญกับฟังก์ชันเหนือรูปแบบ พร้อมการควบคุมที่เข้าถึงและใช้งานง่าย เกจดิจิตอล – มาตรฐานหน้าจอ 8 นิ้ว, ขนาด 10 นิ้ว – อ่านและปรับแต่งได้ง่าย และฉันก็ไม่มีปัญหากับการควบคุมแบบสัมผัส พื้นที่วางขาและ headroom ใช้ได้ทั้งสองแถว แม้ว่าเมื่อพยายามเข้าถึงที่นั่งแถวที่สาม ฉันก็เกือบได้รับบาดเจ็บ ซึ่งทำให้นักข่าวอีกคนที่อยู่ใกล้เคียงสนุกสนาน แถวที่ 3 ซึ่งมีเฉพาะในรถ FWD เท่านั้น สำหรับเด็กเท่านั้น
Tiguans สามแถวมีพื้นที่เก็บสัมภาระ 12 ลูกบาศก์ฟุตโดยแถวที่สามขึ้น 33 เมื่อลงและ 65.3 โดยที่แถวหลังทั้งสองข้างลง Tiguans แบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีพื้นที่เก็บสัมภาระ 37.6 ลูกบาศก์ฟุตโดยแถวที่สองขึ้นและ 73.4 เมื่ออยู่ด้านล่าง
การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 23/30/26 สำหรับรุ่น FWD และ 22/29/25 สำหรับ AWD โดย R-Line AWD Tiguans จะพุ่งไปที่ 21/28/24
โฟล์คสวาเก้นได้ทำให้การเดินตัดแต่งง่ายขึ้น ตอนนี้คือ S, SE, SE R-Line Black และ SEL R-Line ราคาเริ่มต้นที่ 25,995 ดอลลาร์สำหรับ S พร้อม FWD และ 27,495 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์พื้นฐานที่มี AWD D และ d อยู่ที่ $1,195
ฉันขับรถสองคันและขับไปตามรถพื้นฐาน สองคันที่ฉันขับคือ SEL R-Line ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ($36,595) และ FWD SE R-Line Black ($32,295) รถพื้นฐานที่ฉันขี่คือ FWD และมีราคา 26,890 ดอลลาร์ รวมถึงแพ็คเกจ IQ.DRIVE
IQ.DRIVE สามารถรวมการเตือนการชนด้านหน้าและการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติพร้อมการตรวจสอบคนเดินถนน, จอภาพจุดบอด, การแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง, ระบบช่วยจอดเลน, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมการหยุดและไป, ระบบช่วยเหลือการเดินทาง และระบบช่วยเหลือฉุกเฉิน .
คุณสมบัติมาตรฐานหรือที่พร้อมใช้งานยังรวมถึงการเข้าและออกโดยไม่ใช้กุญแจ ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบดูอัลโซน เบาะนั่งด้านหน้าแบบระบายความร้อน พวงมาลัยปรับอุณหภูมิได้ ไฟโดยรอบ การชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย การเชื่อมต่อไร้สายสำหรับ Apple CarPlay และ Android Auto ซันรูฟแบบพาโนรามา หน้าจออินโฟเทนเมนท์แบบสัมผัสแบบ capacitive ระบบนำทาง วิทยุดาวเทียม ระบบสั่งงานด้วยเสียง และระบบเสียง Fender
ขนาดล้อคือ 17-, 18-, 19- หรือ 20 นิ้ว
หากคุณต้องลากจูงด้วย Tiguan คุณสามารถลากได้มากถึง 1,500 ปอนด์
คลาสครอสโอเวอร์ขนาดเล็กนั้นแออัด และ Tiguan เผชิญกับการแข่งขันที่ดุเดือด มันไม่ใช่แพ็คเกจที่ครบครันที่นำเสนอโดยToyota RAV4หรือHonda CR-Vหรือแม้แต่Rogue ใหม่ล่าสุดของ Nissanและไม่ได้ให้ความสามารถแบบออฟโรดของ Ford Bronco Sportหรือรถจี๊ปเชอโรกีบางรุ่น ก็ไม่ได้รู้สึกว่าค่อนข้างเป็นกลั่นเป็นHyundai Tucson แต่มันเป็นอย่างน้อยเป็นความสนุกสนานในการไดรฟ์ถ้าไม่มากกว่าหนีฟอร์ด – และหนีตาม Bronco กีฬา แม้ว่าอาจจะไม่สนุกเท่าCX-5 ของ Mazdaก็ตาม
มีส่วนร่วมมากกว่ารถครอสโอเวอร์ blandsville เช่นChevy Equinoxและเทคโนโลยีดิจิทัลก็ดูน่าประทับใจ แม้ว่าฉันจะกังวลเกี่ยวกับค่าซ่อมหลังการรับประกันก็ตาม
หากคุณสนใจว่าครอสโอเวอร์ของคุณจะขับสนุกจากระยะไกลและ/หรือหากเทคโนโลยีดิจิทัลดูดีสำหรับคุณ Tiguan ที่ปรับปรุงใหม่ควรอยู่ในรายการช้อปปิ้งของคุณ ไม่ใช่แจ็คของการซื้อขายทั้งหมดเช่น RAV4 แต่ก็ไม่ได้ทำให้เสียประโยชน์ในการแสวงหาความสนุกสนานมากนัก นอกจากนี้ยังมีแถวที่สาม ซึ่งหลายคันในชั้นนี้ไม่มี
ย่อหน้าก่อนหน้านั้นค่อนข้างใกล้เคียงกับสิ่งที่ฉันพูดเกี่ยวกับ Tiguan ก่อนหน้า ลบด้วยเนื้อหาเทคโนโลยีดิจิทัล ยิ่งหลายสิ่งเปลี่ยนแปลงมากเท่าไหร่ … ก็รู้ดี