เป้าหมายรวมถึง PHEVs จับคู่กับมาตรฐานการปล่อยมลพิษใหม่และสิ่งจูงใจที่เป็นไปได้
ประธานาธิบดี Joe BidenตรวจสอบรถPlug-in Hybrid ของJeep Wrangler 4xe ที่ทำเนียบขาวเมื่อวันพฤหัสบดี (รอยเตอร์)
วอชิงตัน — ประธานาธิบดีโจ ไบเดน ที่ขนาบข้างทำเนียบขาวโดยผู้บริหารจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของดีทรอยต์ ประกาศเป้าหมายระดับชาติในการจำหน่ายรถยนต์ครึ่งหนึ่งในสหรัฐฯ ให้ปลอดการปล่อยมลพิษภายในสิ้นทศวรรษนี้
“อนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกาคือไฟฟ้า” ไบเดนกล่าวเมื่อวันพฤหัสบดี “มันเป็นไฟฟ้า จะไม่มีวันหวนกลับ”
เป็นเป้าหมายที่ทะเยอทะยานซึ่งไม่ได้มีผลผูกพันทางกฎหมายกับผู้ผลิตรถยนต์ แม้ว่าพวกเขาจะแสดงการซื้อ – แม้ว่าพวกเขากล่าวว่าสามารถทำได้ด้วยแรงจูงใจจากรัฐบาลและการลงทุนที่มากขึ้นในสถานีชาร์จและโครงสร้างพื้นฐานอื่น ๆ
เป้าหมาย 50% ของ Biden และความทะเยอทะยาน 40-50% ของผู้ผลิตรถยนต์นั้นรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่เซลล์เชื้อเพลิงและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดที่มีเครื่องยนต์เบนซินด้วย
ไบเดนยังประกาศด้วยว่าฝ่ายบริหารของเขากำลังกำหนดมาตรฐานการลดก๊าซเรือนกระจกและข้อกำหนดการประหยัดเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์ รวมถึงรถบรรทุกขนาดกลางและหนัก เพื่อลดมลพิษจนถึงปี 2026 ตามการระบุของทำเนียบขาว
คำสั่งดังกล่าวถือเป็นหัวใจสำคัญของแผนสภาพภูมิอากาศของไบเดน และถือเป็นความพยายามครั้งสำคัญครั้งแรกของรัฐบาลในการใช้กฎระเบียบเพื่อยับยั้งก๊าซเรือนกระจกที่ทำให้โลกร้อน หน่วยงานของรัฐบาลกลางกำลังพัฒนากฎเพิ่มเติมที่กำหนดเป้าหมายการปล่อยก๊าซมีเทนจากบ่อน้ำมันและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากโรงไฟฟ้าหลังจากที่ฝ่ายบริหารของทรัมป์ผ่อนคลายข้อกำหนด
ผู้เข้าร่วม Biden ที่ทำเนียบขาวเมื่อวันพฤหัสบดี ได้แก่Mary BarraประธานของGeneral Motors , Jim Farley ประธานของFordและ Mark Stewart ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของอเมริกาเหนือสำหรับ Stellantis NV บริษัท ก่อตั้งขึ้นเมื่อต้นปีนี้จากการควบรวมกิจการของFiat Chrysler และ พีเอสเอ กรุ๊ป
รถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดหลายคันถูกจัดเรียงตามหลัง Biden ขณะที่เขาพูด รวมถึงFord F-150 Lightning, Chevy Bolt, Jeep Wrangler Limited Rubicon 4xe, GMC Hummer EV และ Ford E Transit Van
“ฉันมีความมุ่งมั่นจาก Mary เมื่อพวกเขาสร้างCorvetteไฟฟ้าคันแรกฉันต้องเป็นคนแรกที่ได้ขับมัน” Biden ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์และเจ้าของCorvette Stingrayปี 1967 กล่าว
หลังจากพิธีลงนาม Biden ได้หมุนรอบทำเนียบขาวในรถจี๊ป Wrangler Rubicon ไฮบริดปลั๊กอินในขณะที่โฆษกขอให้ผู้เข้าร่วมประชุมยังคงนั่ง
“พวกคุณเคยขับรถยนต์ไฟฟ้าหรือเปล่า” ไบเดนยิ้มเยาะถามฝูงชนหลังจากกระโดดออกไป “รู้สึกดีมาก”
เทสลานั่งอันนี้ออก
งานนี้สร้างความตกตะลึงจากผู้ผลิตรถยนต์ที่ไม่ได้รับเชิญ โดยเฉพาะผู้ผลิต EV รายใหญ่ที่สุดของสหรัฐฯ: Tesla
“ใช่ ฟังดูแปลกๆ ที่ Tesla ไม่ได้รับเชิญ” Elon Muskผู้บริหารระดับสูงของ Tesla กล่าวในทวีต
ทำเนียบขาวอธิบายว่าผู้ผลิตที่ได้รับเชิญ — GM, Ford และ Stellantis — เป็นนายจ้างรายใหญ่ที่สุดของสมาชิก United Auto Worker
“แน่นอนว่าเรายินดีกับความพยายามของผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายที่ตระหนักถึงศักยภาพของอนาคตไฟฟ้าและสนับสนุนความพยายามที่จะช่วยให้บรรลุเป้าหมายของประธานาธิบดีไบเดน ซึ่งรวมถึงผู้ผลิตรถยนต์ที่มุ่งมั่นที่จะสร้างพลังงานไฟฟ้าให้กับฝูงบินของพวกเขา และลดการปล่อยมลพิษ” ทำเนียบขาวกล่าวใน คำแถลง.
ผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่าพวกเขากำลังพึ่งพาความช่วยเหลือจากรัฐบาลในการบรรลุเป้าหมายยานยนต์ใหม่ แม้ว่านักสิ่งแวดล้อมบางคนกล่าวว่าพวกเขาไม่แข็งแกร่งพอที่จะเผชิญกับความทุกข์ทรมานทางนิเวศวิทยาในรูปแบบของความแห้งแล้ง ไฟป่า และน้ำแข็งอาร์กติกที่กำลังละลาย อุตสาหกรรมการขนส่งคิดเป็นสัดส่วนที่ใหญ่ที่สุดของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหรัฐ ตามข้อมูลจาก EPA
ผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกาได้ประกาศแผนการลงทุนหลายพันล้านครั้งในการผลิตกองยานพาหนะที่ปราศจากคาร์บอน ตัวอย่างเช่น GM ได้ให้คำมั่นว่าจะขายเฉพาะรุ่นที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในปี 2578 ฟอร์ดกล่าวว่าคาดว่า 40% ของปริมาณรถยนต์ทั่วโลกจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี 2573 และสเตลแลนทิสกล่าวว่ามีเป้าหมายมากกว่า 70% ของยอดขายในปี ยุโรปและกว่า 40% ในสหรัฐอเมริกาจะเป็น “รถยนต์ปล่อยมลพิษต่ำ” ซึ่งหมายถึงไฟฟ้าหรือไฮบริด ภายในปี 2030
ไบเดนในฤดูใบไม้ผลิขอให้สภาคองเกรสใช้เงิน 15 พันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จ 500,000 แห่งจากชายฝั่งสู่ชายฝั่ง เขาจะได้รับเงินเพียงครึ่งเดียวจากแพ็คเกจโครงสร้างพื้นฐานสองฝ่ายที่วุฒิสภาเปิดตัวเมื่อวันอาทิตย์
ขณะนี้มีสถานีชาร์จประมาณ 41,000 แห่งที่ให้บริการแก่สาธารณะในสหรัฐอเมริกาตามข้อมูลของรัฐบาล
ไบเดนเรียกร้องให้รัฐบาลใช้จ่าย 174 พันล้านดอลลาร์เพื่อกระตุ้น EV รวมถึงสิ่งจูงใจผู้บริโภค 100 พันล้านดอลลาร์ ร่างกฎหมายโครงสร้างพื้นฐานของวุฒิสภารวม 7.5 พันล้านดอลลาร์สำหรับสถานีชาร์จ EV แต่ไม่มีเงินสำหรับสิ่งจูงใจผู้บริโภคใหม่
คำกระตุ้นการตัดสินใจ
“เราต้องลงมือ” Pete Buttigieg รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯ กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ CNBC “เป้าหมายในการทำให้รถยนต์ใหม่ของเราครึ่งหนึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าภายในทศวรรษนี้ มีความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับเราในการตอบสนองความต้องการด้านสภาพอากาศในยุคของเรา”
แต่ไบเดนได้ขัดขืนการเรียกร้องจากพรรคเดโมแครตหลายครั้งเพื่อกำหนดข้อกำหนดที่มีผลผูกพันสำหรับการนำ EV หรือปฏิบัติตามแคลิฟอร์เนียและบางประเทศในการกำหนดให้ปี 2035 เป็นวันที่จะยุติการขายรถยนต์ที่ใช้งานเบาที่ใช้น้ำมันเบนซินใหม่เมื่อเผชิญกับการคัดค้านโดย สหพันธ์รถยนต์ยูไนเต็ด (UAW)
Ray Curry ประธาน UAW ตั้งข้อสังเกตเป้าหมาย EV แต่กล่าวว่า “เน้นที่การรักษาค่าจ้างและผลประโยชน์ที่เป็นหัวใจและจิตวิญญาณของชนชั้นกลางชาวอเมริกัน”
ผู้ผลิตรถยนต์ Detroit Three กล่าวว่าเป้าหมายการขาย EV ที่ก้าวร้าวสามารถทำได้ด้วยแรงจูงใจของรัฐบาลหลายพันล้านดอลลาร์เท่านั้น ซึ่งรวมถึงเงินอุดหนุนผู้บริโภค เครือข่ายการชาร์จ EV เช่นเดียวกับ “การลงทุนในการวิจัยและพัฒนา และสิ่งจูงใจในการขยายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและห่วงโซ่อุปทานในสหรัฐอเมริกา รัฐ”
ฮุนไดกล่าวว่าสนับสนุนเป้าหมายการขายรถยนต์ไฟฟ้า 2030 40-50% โตโยต้ากล่าวในแถลงการณ์ว่าเป้าหมายคือ “ดีต่อสิ่งแวดล้อม” และจะ “ทำหน้าที่ของเรา”
Dan Becker ผู้อำนวยการโครงการ Safe Climate Transport Campaign กล่าวว่าแผนดังกล่าว “อาศัยข้อผูกมัดโดยสมัครใจที่บังคับใช้ไม่ได้จากผู้ผลิตรถยนต์ที่ไม่น่าเชื่อถือ … คำมั่นสัญญาโดยสมัครใจจากบริษัทรถยนต์ทำให้การแก้ปัญหาการลดน้ำหนักในปีใหม่ดูเหมือนเป็นสัญญาที่มีผลผูกพันทางกฎหมาย”
มาตรฐานการประหยัดน้ำมันแบบใหม่
ในขณะเดียวกัน หน่วยงานกำกับดูแลของสหรัฐฯ วางแผนที่จะเสนอให้แก้ไขการย้อนกลับมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงของอดีตประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ในเดือนมีนาคม 2020 คนที่กล้าหาญต้องเพิ่มขึ้นทุกปี 1.5% ในประสิทธิภาพผ่าน 2026 ดีดังต่อไปนี้ช่วยเพิ่มทุกปี 5% ตั้งในปี 2012 โดยประธานาธิบดีบารักโอบาบริหาร
กฎที่ Biden เสนอ ซึ่งครอบคลุมปี 2023-2026 นั้นคาดว่าจะคล้ายกันในการลดการปล่อยมลพิษของรถยนต์โดยรวมกับข้อตกลงปี 2019 ของรัฐแคลิฟอร์เนียกับผู้ผลิตรถยนต์บางรายที่มีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิง 3.7% ต่อปีจนถึงปี 2026 แหล่งข่าวกล่าวกับรอยเตอร์
มาตรฐานใหม่นี้จะ “ทะเยอทะยาน ก้าวร้าว แต่ก็เป็นไปได้เช่นกัน” บุตติกีกบอกกับ CNBC แต่ไม่ได้ให้รายละเอียดอื่นใด
หน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมกล่าวว่าการปล่อยเอกสารใหม่จะส่งผลในการลด 10% ในการปล่อยรถในรุ่นปี 2023 และจากนั้นการปรับปรุงการลดการปล่อยมลพิษมากขึ้น 5% ในแต่ละปีหลังจากผ่าน 2026
BMW, Honda, Volkswagen, Ford และ Volvo Cars ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ทำข้อตกลงกับ California กล่าวในแถลงการณ์ร่วมว่าพวกเขาสนับสนุนเป้าหมายรถยนต์ไฟฟ้าของฝ่ายบริหาร แต่รัฐบาลจะต้อง “ดำเนินการอย่างกล้าหาญ … เพื่อสร้างความต้องการของผู้บริโภค”
บริษัทที่ปรึกษา AlixPartners ในเดือนมิถุนายนกล่าวว่าการลงทุนในยานยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2568 อาจมีมูลค่ารวม 330 พันล้านดอลลาร์ ปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็นสัดส่วนประมาณ2 % ของยอดขายรถยนต์ทั่วโลก และจะอยู่ที่ 24% ของยอดขายทั้งหมดภายในปี 2573 คาดการณ์
