ทหาร Lexus ที่เล็กที่สุดและถูกที่สุดพร้อมการอัปเดตน้อยที่สุด

Lexus มาถึงช่วงสายของเกมซับคอมแพ็กต์หรูหราระดับพรีเมียม โดยเข้าสู่เซ็กเมนต์ที่มีการขยายตัวอย่างต่อเนื่องเมื่อสามปีที่แล้วด้วย UX SUV มีให้เลือกสองรุ่น UX 200เป็นอุปกรณ์ที่มีน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร powering ล้อหน้าเท่านั้น 250h UXเป็นเพียงเล็กน้อยที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีส่วนประกอบไฮบริดเพิ่มและอุปกรณ์เสริมทุกล้อไดรฟ์ ไม่ว่าจะเป็นทาง Lexus เสนอรถยนต์ที่เล็กที่สุดและราคาถูกที่สุด

อย่างที่คุณคาดไว้ พื้นที่ภายในที่กว้างขวางไม่ใช่สิ่งสำคัญสำหรับกลุ่มรถ SUV หรูขนาดเล็กนี้ ถึงกระนั้น UX ก็เป็นหนึ่งในรายการที่เล็กที่สุด นอกจากนี้ยังไม่ได้มอบความเพลิดเพลินในการขับขี่ให้มากเท่ากับคู่แข่งบางรายด้วย การเร่งความเร็วช้าจะเป็นการเบี่ยงเบนโดยเฉพาะโดยไม่คำนึงถึงระบบส่งกำลัง คู่แข่งในยุโรปนั้นเหนือกว่าอย่างคล่องแคล่ว ถึงกระนั้น การออกแบบที่โดดเด่นและประสิทธิภาพอันยอดเยี่ยมของระบบไฮบริดก็เป็นจุดขายหลักสองจุด และแม้ว่าเราจะไม่เรียก UX ว่าสนุก แต่การควบคุมที่ลงตัวและการขับขี่ที่สะดวกสบายก็มอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าพึงพอใจอย่างสมบูรณ์แบบ


มีอะไรใหม่ในปี 2022

สิ่งเดียวที่ใหม่สำหรับ 2022 มีบางสี บังโคลนพลาสติกมีให้เลือกในสีเดียวกับตัวรถเพื่อให้ดูเป็นสีเดียวใน UX Black Series (ภาพด้านล่าง) และสีภายนอกใหม่ 2 สี ได้แก่ Grecian Water และ Cloudburst Grey 

เทคโนโลยีภายในและภายในรถยนต์ของ Lexus UX ปี 2022 เป็นอย่างไร?

จากที่นั่งคนขับที่สะดวกสบายและรองรับ UX นั้นดูและให้ความรู้สึกเหมือน Lexus ที่เหมาะสม การออกแบบสอดคล้องกับ แต่สดชื่น ไม่ใช่สำเนาของรุ่นอื่นๆ มีรายละเอียดทั่วไป เช่น ตัวเลือกการตั้งค่าโหมดการขับขี่ที่ยื่นออกมาจากแผงหน้าปัดและแผงมาตรวัดแบบเลื่อนของ F-Sport ในขณะที่จอแสดงผลอินโฟเทนเมนต์ขนาด 10.25 นิ้วที่มีอยู่นั้นตั้งอยู่บนแผงหน้าปัดที่ต่ำและแบนราบ วัสดุที่ครอบคลุมแผงหน้าปัดและประตูหน้ามีความเหมาะสมกับราคาที่หรูหราและสอดคล้องกับ  ES 350หากไม่ใช่รุ่น Lexus ที่มีราคาสูงกว่า โดยคมชัดฮาร์ดแผงประตูพลาสติกด้านหลังมีผิดหวังมากขึ้นสอดคล้องกับ  โตโยต้าโคโรลล่า

อย่างไรก็ตาม UX มีสัมผัสที่เป็นเอกลักษณ์ (เราชอบแผงหน้าปัดและขอบประตูที่มีสีตัดกัน) และมีการควบคุมที่แตกต่างจาก Lexus รุ่นอื่นๆ ระบบสภาพภูมิอากาศจะดำเนินการโดยสวิทช์สลับที่ไม่ซ้ำกันในขณะที่ช่องระบายอากาศมีตัวควบคุมแบบหมุนเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีลักษณะและความรู้สึกที่ดีกว่าผู้ที่อยู่ใน  ES  เล็กซัส

น่าเสียดายที่ UX ได้รับผลกระทบจากคำสาปเดียวกับ Lexus รุ่นอื่นๆ ส่วนใหญ่ที่ยังไม่ได้รับระบบสาระบันเทิงใหม่ที่เปิดตัวในปี 2022 NX ใช่ อินเทอร์เฟซเทคโนโลยี Remote Touch ยังคงสร้างความหงุดหงิดและกวนใจอยู่เสมอ ในด้านบวก Apple CarPlay และ Android Auto เป็นมาตรฐาน และด้วยไอคอนบนหน้าจอให้เลือกน้อยกว่า Remote Touch อาจทำงานได้ดีกับอินเทอร์เฟซของ Apple และ Google มากกว่าที่ทำด้วยตัวเอง UX ยังจัดกลุ่มตัวควบคุมสำหรับระดับเสียงและการจูน รวมถึงปุ่มลัดเมนูสำหรับวิทยุและสื่อ ที่ที่พักข้อมือด้านท้ายของแป้นควบคุม Remote Touch สิ่งนี้ช่วยให้รายการที่ใช้กันทั่วไปเหล่านี้อยู่ใกล้มือมากขึ้น เช่นเดียวกับอินเทอร์เฟซของ BMW หรือ Mazda ซึ่งเป็นการปรับปรุงที่เหนือกว่ารถยนต์ Lexus อื่นๆ ที่วางไว้บนแผงหน้าปัด โดยพื้นฐานแล้วมือและดวงตาของคุณเคลื่อนไหวน้อยลง

UX ใหญ่แค่ไหน?

Lexus UX เป็นหนึ่งในกลุ่ม SUV ที่เล็กที่สุด แม้ว่าความยาวโดยรวมของรถจะมากกว่าคู่แข่งอย่าง  BMW X2  และ  Volvo XC40แต่ระยะฐานล้อและขนาดภายในของมันก็ยังติดตามได้อย่างมาก มันมีความสูงที่สั้นกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่เช่นกัน โดยพื้นฐานแล้ว UX เป็นรถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดที่มีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ตามทฤษฎีแล้ว Lexus ไม่ได้เผยแพร่หมายเลขอย่างเป็นทางการ

คุณจะสังเกตเห็นขนาดที่เล็กลงของ UX ที่เบาะหลัง ไดรเวอร์สูงจะต้องเลื่อนที่นั่งของพวกเขาไปข้างหน้าเพื่อให้ทุกคนที่จะนั่งอยู่เบื้องหลังพวกเขาในขณะที่ลาดหมายถึงหลังคาหัวจะชน – หรืออย่างน้อยก็จะได้ใกล้ชิดกับหลังคากว่าที่พวกเขาอาจจะอยู่ในคู่แข่งไขว้ ผู้ที่อยู่ด้านหน้าอาจสังเกตเห็นว่าซันรูฟเสริมตัดช่องเหนือศีรษะได้ครึ่งนิ้ว

พื้นที่บรรทุกสินค้าก็มีจำกัด Lexus กล่าวว่า UX 200 มีพื้นที่ด้านหลังเบาะหลัง 21.7 ลูกบาศก์ฟุต ซึ่งเท่ากับ BMW X2 อย่างไรก็ตาม ในการทดสอบในโลกแห่งความเป็นจริงของเรา (ดูวิดีโอด้านล่าง) UX ไม่ได้ใกล้เคียงกับ  ศักยภาพในการบรรทุกสัมภาระของX2 UX 250h มีความจุน้อยกว่าเดิมเนื่องจากมีพื้นบรรทุกที่สูงกว่า เมื่อเราทดสอบกระเป๋าเดินทางใหม่ ระบบไฮบริดไม่สามารถติดตั้งกระเป๋าเดินทางขนาดกลางแบบเช็คอินได้แบบที่ UX 200 ทำได้

Lexus ไม่ได้เผยแพร่หมายเลขความจุสินค้าสูงสุดสำหรับ UX 200 แต่บอกว่า UX 250h มี 40.4 ลูกบาศก์ฟุตเมื่อเบาะหลังพับ นั่นเป็นเพียงด้านเล็กๆ ของสิ่งที่คุณคาดหวังว่าจะได้ในรถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัด UX ยังมีความสูงในการยกสูงอย่างเห็นได้ชัดอีกด้วย

UX ประหยัดน้ำมันและประสิทธิภาพเป็นอย่างไร?

เช่นเดียวกับทุกอย่างในกลุ่ม UX 200 มีเครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตร อย่างไรก็ตาม ยังขาดส่วนประกอบสำคัญอย่างหนึ่งคือ เทอร์โบชาร์จเจอร์ ด้วยเหตุนี้ เครื่องยนต์ที่ทำงานได้ดีใน Toyota Corolla จึงถูกใช้งานไม่ได้ในบริษัทนี้ด้วยพละกำลัง 169 แรงม้า และแรงบิด 151 ปอนด์-ฟุต คู่แข่งส่วนใหญ่เริ่มต้นในยุค 200 นอกจากนี้ UX 200 ยังจับคู่เฉพาะกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและ CVT แบบเปลี่ยนตรงของโตโยต้า ซึ่งเป็นระบบเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องที่จำลอง 10 เกียร์ Lexus ประมาณการว่า UX 200 จะเปลี่ยนจากศูนย์เป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.9 วินาที ซึ่งถือว่ายอดเยี่ยมสำหรับกลุ่มนี้

อย่างไรก็ตาม UX 250h นั้นแตกต่างจากผลิตภัณฑ์อื่นๆ ในกลุ่มนี้ โดยเป็นไฮบริดที่จับคู่เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.0 ลิตรกับมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว (ขับเคลื่อนล้อหน้า) หรือสามล้อ (ขับเคลื่อนสี่ล้อ) กำลังขับโดยรวมคือ 181 แรงม้า ซึ่งช่วยให้กำจัดเห็บได้เล็กน้อยในเวลา 0-60 (8.6 วินาที FWD, 8.7 วินาที AWD)

การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยประมาณของ EPA   นั้นยอดเยี่ยมสำหรับกลุ่มนี้ โดยไม่คำนึงถึงระบบส่งกำลัง UX 200 บรรลุ 29 mpg เมือง 37 mpg บนทางหลวงและ 33 mpg รวมกัน UX 250h hybrid ได้รับ 43/41/42 พร้อม FWD และ 41/38/39 พร้อม AWD ในสัปดาห์ของการทดสอบ เราได้รับ 38.1 mpg ใน UX 250h และต่ำกว่า 33 mpg ด้วย UX 200 ที่ไม่ใช่แบบไฮบริด

UX ชอบขับรถอย่างไร?

เครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตรโดยธรรมชาติและระบบส่งกำลังแบบแปรผันที่ชาญฉลาดของโตโยต้าสร้างระบบส่งกำลังที่น่าพอใจ … ใน Toyota Corolla ใน UX 200 มันให้ความรู้สึกเหมือนเข่าอ่อนเมื่อเร่งความเร็วอย่างที่คุณคาดหวังเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งแบบเทอร์โบชาร์จ ที่แย่ไปกว่านั้น CVT จำลองเกียร์และมีเกียร์หนึ่งตามตัวอักษรเพื่อปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงและความสามารถในการขับขี่ (อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ใน First Drive ของCorolla Hatchback ) แต่การส่งกำลังที่ได้นั้นรู้สึกแปลก บางครั้งดูเหมือนเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ บางครั้งรู้สึกเหมือนเกียร์ CVT แต่ก็ไม่เคยรู้สึกปกติ หรือมากกว่านั้น มันไม่ได้รู้สึกว่าได้รับการขัดเกลาเพียงพอสำหรับรถแบรนด์หรู

นี่เป็นเรื่องน่าละอาย เพราะเช่นเดียวกับ Lexus รุ่นอื่นๆ ที่เพิ่งเปิดตัว UX แสดงให้เห็นการควบคุมที่ทรงตัวไร้ที่ติโดยไม่ลดทอนคุณภาพการขับขี่ นี่คือแชสซีที่ได้รับการปรับแต่งอย่างดี การบังคับเลี้ยวที่ปรับเทียบมาอย่างดีจริง ๆ แล้วกระตุ้นให้คุณขับรถด้วยความพยายามที่ยังคงเป็นเส้นตรงและสม่ำเสมอ ไม่ว่าคุณจะอยู่ในโหมดปกติหรือแบบสปอร์ต ส่วนหลังจะเพิ่มความต้านทานและการตอบสนองเพิ่มเติมในปริมาณที่เหมาะสมเมื่อคุณต้องการสนุก แต่ Normal ไม่ได้หลวมจนเราไปถึงโดยอัตโนมัติสำหรับปุ่มเลือกโหมดขับเคลื่อนหลังจากเปิดรถ

สำหรับ UX 250h แรงบิดพิเศษและความเงียบ (ตราบใดที่เครื่องจำลองเสียงที่น่ารำคาญของ F-Sport ปิดอยู่) การทำงานที่ราบรื่นของมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพิ่มเข้ามาจะช่วยปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่ในท้ายที่สุด มันทำให้ UX ดูเร็วและละเอียดขึ้น นอกเหนือไปจากประโยชน์การประหยัดเชื้อเพลิงที่เห็นได้ชัด ที่กล่าวว่า   น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของแบตเตอรี่ดูเหมือนจะลบล้างความคล่องตัวของ UX 200 บางส่วนเมื่อเข้าโค้ง ดูเหมือนจะไม่สนุกและเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็ว นอกเหนือจากความจุของสินค้าที่ลดลงแล้ว จะทำให้เราต้องหยุดชั่วคราว แต่โดยรวมแล้ว ไฮบริดดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า

ราคาของ 2022 UX ราคาเท่าไหร่และมีคุณสมบัติอะไรบ้าง?

Lexus UX 200รุ่นพื้นฐาน  ปี 2022  เริ่มต้นที่ 34,075 ดอลลาร์ รวมค่าบริการปลายทาง 1,075 ดอลลาร์ UX 250h hybrid เริ่มต้นที่ 36,275 ดอลลาร์

รายการอุปกรณ์มาตรฐานของพวกเขานั้นเท่าเทียมกันโดยทั่วไป รวมถึงล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว ไฟหน้า LED อัตโนมัติ การเข้าออกใกล้เคียงและปุ่มกดสตาร์ท ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ เทคโนโลยีการหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่หลากหลาย (ดูส่วนความปลอดภัยด้านล่าง) ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน ,เบาะไฟฟ้าคู่หน้า,เบาะหลังพับได้ 60/40 แยก,เบาะหนังจำลอง “NuLuxe”,พวงมาลัยหุ้มหนัง,อินเทอร์เฟซเทคโนโลยี Remote Touch (จอแสดงผลขนาด 7 นิ้ว,คอนโทรลเลอร์ทัชแพด),พอร์ต USB 4 ช่อง,Apple CarPlay , Android Auto, การรวม Amazon Alexa, WiFi ในรถยนต์, วิทยุดาวเทียม และระบบเสียงหกลำโพง

แพ็คเกจพรีเมียมเพิ่มซันรูฟ เบาะนั่งคู่หน้ามีระบบทำความร้อนและระบายอากาศ และที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ มีแพ็คเกจ/การตกแต่งให้เลือกสองระดับ: หรูหรา และ เอฟสปอร์ต

หรูหรา (39,115 เหรียญสหรัฐ UX 200 เหรียญสหรัฐ 41,315 เหรียญสหรัฐ UX 250 ชม.) ประกอบด้วยสินค้าพรีเมียมพร้อมกระจกปรับแสงอัตโนมัติ ประตูไฟฟ้าแบบแฮนด์ฟรี ระบบเตือนจุดบอด การตั้งค่าหน่วยความจำคนขับ ระบบนำทางในตัว หน้าจอระบบสัมผัสระยะไกลขนาด 10.25 นิ้ว และ ระบบเสียงแปดลำโพง

F Sport ($36,415 UX 200; $38,615 UX 250 ชั่วโมง) สร้างรูปลักษณ์ที่เน้นประสิทธิภาพและประสบการณ์การขับขี่ เพิ่มล้อพิเศษขนาด 18 นิ้ว ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต จัดแต่งทรงผมพิเศษ เบาะนั่งแบบสปอร์ต แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย แผงหน้าปัดแบบดิจิตอลที่ได้รับการอัพเกรด และระบบที่ทำให้เครื่องยนต์มีเสียงที่เร้าใจ รายการพิเศษของ The Luxury มีอยู่ใน F Sport เป็นตัวเลือก

ตัวเลือกอื่นๆ ได้แก่ ไฟหน้าที่อัปเกรดแล้ว การชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สาย จอแสดงผลบนกระจกหน้า และเซ็นเซอร์จอดรถ

By macca