ดูเหมือนว่า Revero จะเป็นราคาที่ต่ำกว่าตัวเลขหกหลัก
นานแล้วที่เราเช็คอินกับ Karma Automotive ย้อนกลับไปในปี 2017 ที่เราขับรถ2018 พลังน้ำใจ Revero , รุ่นปรับปรุงของกรรมจากนี้หมดอายุ Fisker มอเตอร์ เราชอบ Revero แต่มีทิศตะวันตกเฉียงเหนือฐานราคาเริ่มต้นที่ $ 130,000 ก็กำลังเผชิญการต่อสู้ขึ้นในพื้นที่ตลาดเล็ก ๆ ที่เต็มไปด้วยสินค้าชั้นสูงเช่นปอร์เช่พานาเมร่า
Karma Automotive ได้ข้อสรุปว่าถนนสู่ความร่ำรวยไม่จำเป็นต้องอยู่ในพื้นที่ที่หรูหราเป็นพิเศษ ดังนั้นจึงนำราคามาใกล้โลกมากขึ้น ฤดูใบไม้ร่วงที่ผ่านมานี้ บริษัทได้ประกาศเปิดตัว GSe-6 แบบไฟฟ้าทั้งหมด ซึ่งรวมเอาสไตล์ของ Revero เข้ากับระบบส่งกำลังไฟฟ้าทั้งหมด และราคาพื้นฐานที่ 81,700 ดอลลาร์ (รวมค่าธรรมเนียมปลายทาง 1,800 ดอลลาร์ แต่ก่อนได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษี) ตอนนี้ทางบริษัทได้เปิดเผยรุ่นไฟฟ้าแบบขยายช่วงใหม่ (ซึ่งบางคนอาจเรียกว่าปลั๊กอินไฮบริด ) ที่เรียกว่า GS-6 โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 85,700 ดอลลาร์หลังจากเสียค่าธรรมเนียมปลายทาง
Power Range Extender
รอรอรอ. รถยนต์ไฟฟ้าแบบขยายช่วงที่มีราคาต่ำกว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ล้วน? ใช่ นั่นคือแผนตามที่ Joost de Vries รองประธานฝ่ายการขายและประสบการณ์ลูกค้าทั่วโลกของ Karma กล่าว GSe-6 ที่ราคาต่ำกว่า 80,000 เหรียญสหรัฐ จะมีชุดแบตเตอรี่ขนาด 85 kWh ที่มีระยะทางประมาณ 230 ไมล์ (รุ่นที่มีชุดแบตเตอรี่ 105 kWh และระยะทางไกลกว่า 300 ไมล์) ในขณะที่ GS-6 จะเดินทาง สูงสุด 330 ไมล์ ตามหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม นั่นคือแบตเตอรี่และถังเชื้อเพลิงเต็ม “เราคิดค่าบริการสำหรับความยืดหยุ่นนั้น” De Vries อธิบาย
เรายังคงรอรายละเอียดทางเทคนิคเกี่ยวกับ GSe-6 แต่เรารู้ว่า GS-6 จะขับเคลื่อนล้อหลังด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ให้กำลังทั้งหมด 536 แรงม้า และแรงบิด 550 ปอนด์-ฟุต Karma อ้างว่าทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง 4.5 วินาทีสำหรับรุ่น Standard และ Luxury และ 3.9 วินาทีสำหรับ GS-6 Sport
ไฟฟ้าสำหรับหมุนมอเตอร์มาจากชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 28 kWh ที่ให้ระยะ 61 ไมล์ไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับโดย EPA เท่านั้นสำหรับรุ่นล้อขนาด 21 นิ้ว และ 54 ไมล์สำหรับรุ่นล้อขนาด 22 นิ้ว (ขนาดใหญ่กว่า) ล้อเป็นมาตรฐานใน GS-6 Sport หรือไม่ก็ได้) Karma อ้างว่าช่วงของโลกแห่งความเป็นจริงนั้นใกล้ถึง 80 ไมล์ แบตเตอรี่สามารถชาร์จจนเต็มได้ภายในสี่ชั่วโมงด้วยเครื่องชาร์จระดับ 2 มาตรฐาน หรือถึง 90 เปอร์เซ็นต์ใน 34 นาทีโดยใช้เครื่องชาร์จ DC แบบเร็ว
ตัวขยายช่วงเป็นเครื่องยนต์เบนซินสามสูบ 1.5 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ของ BMW ซึ่งขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 170 kWh และป้อนจากถังเชื้อเพลิงขนาด 10 แกลลอน
Go, Go, Revero
แล้ว Revero ล่ะ? Karma วางแผนที่จะสร้าง Revero GT ขึ้นใหม่เป็นรถรัศมี โดยอัพเกรดโมเดลด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่กล่าวว่ามีกำลังมากกว่า 1,100 แรงม้า (ใช่ เราจะเอาอย่างนั้น) กรรมยังให้คำมั่นว่าจะปรับปรุงภายในและขั้นตอนการสั่งซื้อตามสั่ง เราเดาว่ามันจะใช้จุดราคาหกหลักเดียวกันกับ Revero ปัจจุบัน
กรรมนอกจากนี้ยังมีแผนสำหรับรถ SUV, ภาพวาดที่เราเคยเห็นในเอกสารที่ยื่นจดสิทธิบัตรของกรรม SUV ใหม่นี้จะมีชื่อว่า GX-1 และจะมาพร้อมกับระบบส่งกำลังแบบไฟฟ้าแบตเตอรี่และแบบขยายช่วง ด้วยกระแสความนิยมทั่วโลกที่มีต่อรถ SUV Karma คาดว่า GX-1 จะกลายเป็นรูปแบบการขายในปริมาณมาก คาดว่ารุ่นแบตเตอรี่ไฟฟ้าสองแถวจะออกสู่ตลาดในปลายปี 2565 ตามด้วยรุ่นสามแถว (และรุ่นปลั๊กอินไฮบริด) Karma ยังวางแผนที่จะแสดงต้นแบบ GX-1 ที่ขับเคลื่อนโดยเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในปลายปีนี้
California Karma
Karma ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในเมืองเออร์ไวน์ รัฐแคลิฟอร์เนีย วางแผนที่จะทำการตลาดด้วยตัวเองในฐานะบริษัทในแคลิฟอร์เนีย หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี Karma จะเกินกำลังการผลิต 15,000 คันต่อปีของโรงงาน Moreno Valley รัฐแคลิฟอร์เนีย เมื่อสิ่งนั้นเกิดขึ้น Karma จะสร้างรถยนต์ซีรีส์ GS, Reveros และ GX-1 ระดับไฮเอนด์ในแคลิฟอร์เนีย และเปิดโรงงานแห่งใหม่หรือทำสัญญากับผู้ผลิตเพื่อสร้าง GX-1 ที่มีสเป็คต่ำกว่า ที่ตั้งของโรงงานนั้นยังไม่ได้กำหนด แต่จีน ยุโรป และเวียดนามทั้งหมดอยู่ระหว่างการพิจารณา
บริษัทยังมองหาทางเลือกสำหรับการขายและการส่งมอบ ปัจจุบัน Karma มีร้านโรงงานอยู่ในบางพื้นที่และมีตัวแทนจำหน่ายแฟรนไชส์ในบางแห่ง และมีแผนจะขายรถยนต์ผ่านแนวดิ่งยานยนต์ของ Amazon ในความเป็นจริง บริษัท อาจเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่เสนอการซื้อผลิตภัณฑ์แบบ end-to-end บน Amazon (ตอนนี้เราสามารถเห็นการแชทของฝ่ายบริการลูกค้าได้: “ไซต์แจ้งว่าส่งแล้ว แต่ฉันสาบานว่าไม่ได้รับ” “ไม่มีปัญหา เราจะคืนเงินให้ และถ้ารถปรากฏขึ้น ก็แค่เก็บไว้” มัน. “)
แผนใหญ่ แต่ตอนนี้เริ่มด้วยก้าวเล็กๆ หาก GS-6 หรือ GSE-6 tickles จินตนาการของคุณกรรมขณะนี้การจองกับการฝากเงิน $ 100