ผู้ว่าการรัฐมิชิแกน Gretchen Whitmer ได้ประกาศแผนการสร้างวงจรยานยนต์ไฟฟ้าในทะเลสาบมิชิแกน ซึ่งจะช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถเพลิดเพลินไปกับการขับรถชมทิวทัศน์ริมชายฝั่งทะเลโดยไม่ต้องฟุ้งซ่านจากความกลัวว่าจะกังวลเรื่องระยะทาง เพิ่งกลับมาจากรัฐ Mitten ฉันสามารถพูดได้ว่าโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จในปัจจุบันนั้นเกี่ยวกับสิ่งที่คุณคาดหวัง คุณจะต้องพบบางสิ่งบางอย่างในศูนย์กลางเมือง ซึ่งน่าจะได้รับความช่วยเหลือเล็กน้อยจากแอปการนำทาง แต่ช่องว่างระหว่างนั้นไม่ได้ช่วยอะไรมาก และสถานการณ์ยิ่งแย่ลงไปอีกเมื่อคุณมุ่งหน้าไปทางเหนือตามแนวชายฝั่งตะวันออกซึ่งมีจุดชาร์จเบาบางเป็นพิเศษ

แต่ทะเลสาบมิชิแกนที่ดึงดูดนักท่องเที่ยวได้มากที่สุดในปีนั้น ดังนั้นทีมของวิตเมอร์จึงเลือกที่จะวางแผนสถานีทางฝั่งตะวันตกของรัฐเพื่อส่งเสริมให้ผู้มาเยือน ผลพลอยได้จากการเป็นผู้นำกล่าวว่าสิ่งนี้จะพิสูจน์ได้ว่าภูมิภาคนี้มุ่งมั่นที่จะผลิตกระแสไฟฟ้าและจริงจังกับการสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ที่กำลังพัฒนา 

“วงจรจะดึงดูดผู้อยู่อาศัยและนักเดินทางให้สำรวจชุมชนชายฝั่งและสิ่งอำนวยความสะดวกที่น่าทึ่งของเรา ในขณะที่ใช้พลังงานสะอาด ลดมลพิษ และช่วยปกป้องอากาศและน้ำของเรา” ผู้ว่าราชการบอกกับการประชุมนโยบาย Mackinac ของหอการค้าภูมิภาคดีทรอยต์เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว แนวชายฝั่งที่วางแผนไว้จะเป็น “การเดินทางบนถนนสายใหม่ที่ดีที่สุดสำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกา”

แต่วิตเมอร์และบริษัทยังไม่ได้วางแผนที่จะสร้างอะไรเลย ตามรายงานรัฐบาลต้องการใช้จ่ายปี 2021 ในการศึกษาความเป็นไปได้ โดยมีเป้าหมายเพื่อพิจารณาว่านี่เป็นความคิดที่ดีหรือไม่ จากตรงนั้น น่าจะเป็นกระบวนการที่ยาวนานในการสร้างพันธมิตรที่เหมาะสม และดำเนินการโลจิสติกส์ว่าควรทำอย่างไร

เงินช่วยเหลือในการติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จจะมอบให้ผ่านโครงการของกระทรวงสิ่งแวดล้อมมิชิแกน Great Lakes และ Energy โดยมีเงินทุน 1.25 ล้านดอลลาร์ในขั้นต้นตามสำนักงานของผู้ว่าราชการ

การประกาศในวันพุธนี้เป็นส่วนหนึ่งของการมุ่งเน้นโดยฝ่ายบริหารของ Whitmer ในการทำให้รัฐเป็นผู้นำในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ผู้ว่าราชการจังหวัดยังเปิดเผยแผนการที่จะสร้างสถาบันการศึกษาเพื่อช่วยส่งเสริมกำลังแรงงานของรัฐสำหรับงานที่จะถูกสร้างขึ้นเมื่อมีลูกค้าซื้อรถยนต์ไฟฟ้าและรถบรรทุกมากขึ้น

กระทรวงแรงงานและโอกาสทางเศรษฐกิจของรัฐกำลังมองหาพันธมิตรกับองค์กรสามถึงห้าแห่งสำหรับสถาบันการศึกษา ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนสูงถึง 5 ล้านเหรียญสหรัฐ สำนักงานผู้ว่าการกล่าว

ฟังดูดีในระยะสั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามิชิแกนกลายเป็นรัฐที่ได้รับมากกว่าส่วนแบ่งที่ยุติธรรมของงานที่เกี่ยวข้องกับ EV แต่ทุกการวิเคราะห์ระยะยาวที่ฉันได้อ่านแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนไปใช้การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจะทำให้ภาคยานยนต์หดตัว ส่งผลให้มีงานการผลิตน้อยลงอย่างน้อย 100,000 ตำแหน่ง ในทางกลับกัน งานใหม่ที่สร้างขึ้นควรจะเสนอเงินเดือนที่มากกว่าที่คนงานในสายงานทั่วไปคาดหวังได้ในปัจจุบัน

แน่นอนว่าสมมติว่ารถยนต์ไฟฟ้ากลายเป็นรูปแบบการคมนาคมที่โดดเด่นในสหรัฐอเมริกา แม้ว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาจะมีการเติบโตที่ดี แต่รถยนต์ปลั๊กอิน (รวมถึงไฮบริด) ก็เห็นส่วนแบ่งการตลาดของพวกเขาลดลงในปี 2019 จริง ๆ แล้ว ในปีต่อไปไม่ได้ดีขึ้นมากนักเนื่องจากการผลิตที่หยุดชะงักอันเนื่องมาจากโควิด-19 แต่ทั้งหมดขึ้นอยู่กับว่าคุณถามใครและกำหนดกรอบคำถามอย่างไร IHS Markit อ้างว่าปี 2020 เป็นอัตราการยอมรับ EV สูงสุดในสหรัฐอเมริกาในประวัติศาสตร์ด้วยส่วนแบ่งตลาด 1.8 เปอร์เซ็นต์ ในปีที่แล้ว สถาบัน Edison Electric Institute ยังคาดการณ์ว่าเครื่องใช้ไฟฟ้าคิดเป็น 1.8% ของตลาดรถยนต์ในสหรัฐฯ เหมือนกัน

เป็นการยากที่จะบอกว่าใครมีบัญชีที่แม่นยำที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากคำจำกัดความของสิ่งที่ประกอบเป็น EV ยังคงเป็นของเหลวอย่างน่าขยะแขยง บางครั้งก็หมายถึงรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรีล้วนๆ บางครั้งก็ใช้กับรถยนต์แบบเสียบปลั๊ก และยังมีบางกรณีที่ถูกใช้เป็นเครื่องสำรองสำหรับรถยนต์ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าทุกรูปแบบ แต่ผู้ผลิตทั่วโลกยังคงลงทุนอย่างหนักในด้านการผลิตกระแสไฟฟ้าโดยทั่วไป แสดงให้เห็นว่าไม่มีใครสนใจที่จะละทิ้งเทคโนโลยีนี้ในเร็วๆ นี้

ผู้ว่าการวิตเมอร์ยังได้แนะนำความคิดริเริ่มในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จแบบไร้สายแห่งแรกของประเทศบนถนนสาธารณะที่ Motor Bella ในเดือนนี้ แผนนี้เกี่ยวข้องกับการสร้างทางหลวงที่สามารถชาร์จแบบเหนี่ยวนำได้ ซึ่งช่วยให้ EV ในอนาคตสามารถชดเชยพลังงานที่สูญเสียไปขณะเดินทางต่อไป เมื่อพิจารณาว่าถนนในมิชิแกนส่วนใหญ่ปกคลุมไปด้วยเกลือและหิมะระหว่างเดือนพฤศจิกายนถึงเมษายน ฉันไม่แน่ใจว่าวิธีนี้จะได้ผลอย่างไร แต่ดูเหมือนเธอจะตื่นเต้นกับความเป็นไปได้นี้ และมันคงเป็นอะไรจริงๆ ถ้ารัฐสามารถดึงมันออกมาได้จริงๆ

“มิชิแกนเป็นบ้านของถนนลาดยางระยะทางกิโลเมตรแรก และตอนนี้เรากำลังปูทางสำหรับถนนแห่งอนาคตด้วยโครงสร้างพื้นฐานที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่จะสนับสนุนเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม ช่วยให้เราบรรลุเป้าหมายในการทำให้คาร์บอนเป็นกลางภายในปี 2050” เธอ กล่าวว่า. “โครงการนี้ตอกย้ำความมุ่งมั่นของฉันในการเร่งการติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานรถยนต์ไฟฟ้าในรัฐมิชิแกน และจะสร้างโอกาสใหม่ให้กับธุรกิจและงานไฮเทคท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้า”

กรมการขนส่งมิชิแกนควรจะปล่อยคำขอข้อเสนอในวันนี้ “เพื่อออกแบบ, ให้ทุน, ประเมิน, ทำซ้ำ, ทดสอบและใช้งาน Inductive Vehicle Charging Pilot ไปตามถนนที่ดำเนินการโดยรัฐใน Wayne, Oakland หรือ Macomb เป็นระยะทางหนึ่งไมล์ มณฑล”