หน้าจอสัมผัสใหม่ส่งสัญญาณสิ้นสุด Remote Touch และอนาคตของ Lexus tech

การเปลี่ยนแปลง การปรับปรุง และโอกาสที่สำคัญที่สุดของLexus NXรุ่นปี 2022คือระบบอินโฟเทนเมนต์ Human Machine Interface ใหม่ที่เท่าเทียมกัน นอกจากนี้ยังมีนัยสำหรับแบรนด์Lexusทั้งหมดเพราะมันส่งสัญญาณถึงการล่มสลายของอินเทอร์เฟซเทคโนโลยี Remote Touch ที่ไม่มีใครรัก

การพัฒนาที่สำคัญดังกล่าวมาถึงหนึ่งในยานพาหนะที่ถูกที่สุดของแบรนด์อาจดูน่าประหลาดใจ แต่ก็สอดคล้องกับวัฏจักรผลิตภัณฑ์ของแบรนด์: การอัปเกรดครั้งใหญ่ครั้งแรกของ Remote Touch ซึ่งเป็นทัชแพดนรกซึ่งเปิดตัวจริงใน NX ดั้งเดิม เราไม่ชอบมันในปี 2014 และนั่นก็ไม่เคยเปลี่ยนแปลง หน้าจอสัมผัส “Human Machine Interface” ใหม่ยังไม่สมบูรณ์แบบ แต่ก็ยังมีการปรับปรุงอีกมาก หรือมากกว่านั้นตัวเลือกหน้าจอสัมผัสทั้งสองมีการปรับปรุงมากมาย: หน่วยฐาน 9.6 หน่วยและการอัพเกรดจอกว้าง 14 นิ้วที่รวมอยู่ในการตกแต่งภายนอกที่หรูหราและ F Sport

ทั้งสองใช้อินเทอร์เฟซใหม่ทั้งหมดร่วมกันซึ่งพัฒนาขึ้นในสหรัฐอเมริกา ซึ่งจะกระจายไปทั่วกลุ่มผลิตภัณฑ์ Lexus โดยไม่คำนึงถึงขนาด ส่วนล่างสุดของหน้าจอมีไว้สำหรับการควบคุมสภาพอากาศ โดยมีปุ่มปรับอุณหภูมิอยู่รอบๆ พร้อมกับปุ่มไล่ฝ้า ไอคอนระบบสัมผัสมีขนาดใหญ่พอ อย่าละเว้นตัวเลือกที่ใช้บ่อยและยังคงอยู่บนหน้าจอเสมอ

แถวของไอคอนเมนูทางด้านซ้ายของหน้าจอก็เช่นกัน ทำให้ง่ายต่อการสลับไปมาระหว่างหน้าจอ แม้ว่าปกติแล้วจะไม่มีหน้าจอหลักหรือความสามารถในการแยกหน้าจอเพื่อแสดงแหล่งที่มาสองแหล่ง เช่น Google Maps ทางด้านซ้ายและข้อมูลวิทยุทางด้านขวา นี่อาจเป็นหนึ่งในโอกาสที่พลาดไปดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องขนาด 14 นิ้ว เนื่องจากฟังก์ชันการแบ่งหน้าจอมักจะเป็นประโยชน์หลักของรูปแบบจอกว้าง ไม่เพียงแต่แบรนด์คู่แข่งอย่างBMWและGenesis เท่านั้นที่เสนอสิ่งนี้ ดังนั้นจอไวด์สกรีนของ Lexus Remote Touch และToyotaบางรุ่นก็เช่นกัน

Chris Pedregon หัวหน้าฝ่ายสื่อสารด้านเทคนิคกล่าวว่าการตัดสินใจแสดงเพียงสิ่งเดียวเท่านั้นในครั้งเดียวคือการเน้นฟังก์ชันคำสั่งเสียงที่เป็นธรรมชาติใหม่และ “ลดการสัมผัสสัมผัสสัมผัส” ของการใช้หน้าจอสัมผัส เธอยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าผู้คนไม่ชอบ Lexus NX รุ่นเก่าเพียงหน้าจอแยก ตัวแทนอีกคนหนึ่งของ Lexus ตั้งข้อสังเกตว่าข้อมูลรอง เช่น ข้อมูลวิทยุ สามารถแสดงในแผงหน้าปัดได้

นั่นคือข้อโต้แย้ง นี่คือข้อโต้แย้ง ขั้นแรก การพูดว่า “เฮ้ Lexus” ตามด้วยคำสั่งอาจทำให้หงุดหงิดและ/หรือไร้ประโยชน์ เช่นเดียวกับระบบจดจำเสียงอื่นๆ ประการที่สอง อาร์กิวเมนต์นี้บอกเป็นนัยว่าหน้าจอสัมผัสใช้เพื่อควบคุมสิ่งต่างๆ เท่านั้น แต่ยังแสดงข้อมูลอีกด้วย การสามารถเห็นทิศทางของการนำทางพร้อมกันและที่ Lord Huron เล่นบน Sirius 28 นั้นง่ายกว่า เร็วกว่า และปลอดภัยกว่าการกดไอคอนเพื่อสลับไปมาระหว่างหน้าจอหรือถามว่า “เฮ้ Lexus กำลังเล่นวงดนตรีอะไรอยู่”

NX รุ่นเก่ามีจอแสดงผลแบบธรรมดาที่เล็กกว่ามาก ซึ่งไม่เหมาะกับการแยกส่วนที่ควบคุมโดย Remote Touch แอปเปิ้ลและส้มเน่า แล้วการอ่านค่าที่แผงหน้าปัดล่ะ? รถยนต์คันอื่นๆ นำเสนอฟังก์ชันดังกล่าวและแบ่งหน้าจอ และยิ่งไปกว่านั้น จริง ๆ แล้วเป็นความคิดที่ดีที่สุดหรือไม่ที่จะใส่ข้อมูลรองลงไปข้างๆ ข้อมูลสำคัญ เช่น ความเร็ว จะเป็นอย่างไรหากฉันต้องการติดตามการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไมล์สะสมให้ว่างเปล่า

นอกจากนี้ยังมีจอแสดงผลแบบ head-up และพวงมาลัยแบบคอมโบที่รวมอยู่ในชุดแต่งซึ่งได้รับหน้าจอขนาด 14 นิ้วด้วย เป็นการตั้งค่าที่ไม่เหมือนใคร ปุ่มบนพวงมาลัยไม่มีเครื่องหมาย – ฟังก์ชันการทำงานจะแสดงด้วยป๊อปอัปในจอแสดงผลบนกระจกหน้า แตะแผ่นบอกทิศทางที่ด้านใดด้านหนึ่ง และกราฟิกที่แสดงให้เห็นว่าแต่ละจุดทิศทางแสดงอะไรใน HUD นี่เป็นแนวคิดที่แปลกใหม่ แต่มันค่อนข้างสับสน และถ้าคุณมีแว่นกันแดดโพลาไรซ์ที่เช็ด HUD ออกไป ขอให้โชคดี และไม่ใช่แค่ฟังก์ชันอินโฟเทนเมนท์หรือฟังก์ชันเจาะลึกที่ไม่ค่อยได้ใช้ซึ่งควบคุมโดยสิ่งนี้ มันคือระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติด้วย

ใช่ ฉันมีปัญหากับฟังก์ชันการทำงาน ที่กล่าวว่าอย่างน้อย UI ใหม่ของหน้าจอสัมผัสนั้นเร็วกว่า สวยกว่า และใช้งานง่ายกว่า Remote Touch Apple CarPlay และ Android Auto รวมอยู่ด้วยแล้ว และทำงานได้ดียิ่งขึ้นด้วยหน้าจอสัมผัส แม้จะมี nitpicks ข้างต้นทั้งหมด แต่ฉันก็ยังสามารถกระโดดเข้าสู่ NX ใหม่และคิดออกทั้งหมดได้อย่างรวดเร็วซึ่งไม่สามารถพูดถึงระบบหรูหราอื่น ๆ ที่ยังคงงงงวยหลังจากใช้งานหลายครั้งรวมถึงMercedes ‘MBUX และ Lexus Remote ระบบสัมผัส.

สิ่งสำคัญคือต้องทราบด้วยว่าระบบใหม่นี้ยังสามารถอัปเดตแบบ over-the-air ได้ ซึ่งหมายความว่าหากลูกค้าบ่นเกี่ยวกับเรื่องบางอย่าง เช่น ขาดฟังก์ชันการแบ่งหน้าจอมากพอ Lexus อาจเปลี่ยนแปลงสิ่งต่างๆ ได้ ตรงกันข้าม ไม่มีอะไรที่สามารถทำได้เกี่ยวกับทัชแพดนรกนั้น

By macca