มี Taycan GTS ปกติด้วย แต่กีฬา (ไม่ใช่ครอส) ทัวริสโมขโมยการแสดง
เพียงเพราะปอร์เช่เทย์แคนเป็นไฟฟ้าไม่ได้หมายความว่ามันไม่ได้อยู่ภายใต้เมนูปกติเดียวกันของตัวแปรเพิ่มเติมที่หยดออกมาทุกปีหลังจากเปิดตัวรุ่นใหม่หรือรุ่นใหม่ หลังจากเปิดตัวเบส, 4S และเทอร์โบรุ่นรวมถึงออฟโรดเหมือนรถม้าCross Turismoมันเป็นเพียงเรื่องของเวลาก่อนที่ปะทะครั้งต่อไปในไลน์อัพจะก้าวลงสนาม: 2022 Porsche Taycan GTS และTaycan GTS Sport Turismo
เช่นเดียวกับ GTS รุ่นอื่น ๆ Taycans ใหม่เป็นตัวเลือกที่มุ่งเน้นความกระตือรือร้นมากขึ้นโดยเน้นการจัดการความแม่นยํามากกว่าพลังงานทั้งหมด ด้วยเหตุนี้ฮาร์ดแวร์ช่วงล่างจึงดําเนินการแต่การสอบเทียบและการปรับแต่งนั้นพิเศษสําหรับ GTS ซึ่งปอร์เช่กล่าวว่าส่งผลให้การตอบสนองดีขึ้นและความรู้สึกเชื่อมต่อกับถนนมากขึ้น ระบบกันสะเทือนอากาศแบบปรับได้, การจัดการช่วงล่างที่ใช้งาน, ปอร์เช่แรงบิดเวกเตอร์พลัสและแพคเกจ Sport Chrono รวมอยู่ด้วย
เบรกหน้ามีใบพัด 390 มม. เพิ่มขึ้นจาก 360 มม. ใน 4S แม้ว่าคาลิปเปอร์และใบพัดด้านหลังจะพกพาไป นอกจากนี้คุณยังสามารถอัพเกรดเป็นเบรกเคลือบพื้นผิวซึ่งมีการเคลือบทังสเตนคาร์ไบด์หรือเบรกคอมโพสิตเซรามิก
GTS Sport Turismo ใหม่มีความได้เปรียบในการจัดการเพิ่มเติมมากกว่ารุ่นอื่น ๆ ของสไตล์ตัวถังเหมือนเกวียนของ Taycan ซึ่งไม่มีความสูงในการขับขี่ 20 มม. เหมือนกันเหนือรถเก๋ง นอกจากนี้ยังขาดการหุ้มซุ้มล้อ นี่คือเหตุผลที่ GTS เป็นกีฬาทัวริสโมมากกว่ากางเขนทัวริสโม นอกจากนี้ยังเป็นเหตุผลว่าทําไมมันดูเพรียวบางมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Carmine Red เซ็กซี่ที่ทําหน้าที่เป็นตัวเลือกสีแบบ Go-to ของ Porsche สําหรับรุ่น GTS
ในขณะเดียวกันรางหลังคาและจุดแข็งที่ติดตั้งแร็คยังคงมีอยู่ดังนั้น Sport Turismo ยังคงมีความคล่องตัวเป็นพิเศษนอกเหนือจากพื้นที่บรรทุกสินค้าสูงสุด 42.8 ลูกบาศก์ฟุต
สําหรับประสิทธิภาพนี่คือที่ Taycan แตกต่างจากรุ่น GTS รุ่นอื่น ๆ โดยปกติพวกเขาจะเอียงใกล้กับ S โดยมีผลผลิตเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเท่านั้น อย่างไรก็ตาม Taycan โดยทั่วไปจะแยกช่องว่างมหาศาลระหว่าง 4S (462 แรงม้า) และเทอร์โบ (670 แรงม้า) ด้วยกําลังรวม 590 แรงม้า สิ่งนี้ทําได้โดยการเพิ่มมอเตอร์ด้านหลังขนาดใหญ่ของ Turbo และส่งผลให้ 0-60 เวลาด้วย Launch Control 3.5 วินาที อีกครั้งสิ่งนี้แยกความแตกต่างระหว่าง 3.8 วินาที 4S และ 3.0 วินาทีเทอร์โบ
แบตเตอรี่ถูกแชร์กับ Turbo และ Turbo S ซึ่งเป็น “Performance Battery Plus” ขนาด 93.4 กิโลวัตต์ชั่วโมงที่มีสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ ด้วยความสามารถในการชาร์จที่รวดเร็วถึง 270kW ปอร์เช่กล่าวว่าสามารถชาร์จได้ตั้งแต่ 5% ถึง 80% ใน 22.5 นาที การประมาณการช่วงจะประกาศในภายหลัง, แต่เมื่อพิจารณาจากแบตเตอรี่, ดูเหมือนว่าพวกเขาอย่างน้อยจะบิตดีกว่า Turbo ของ 212 ไมล์.
สายตาเช่นเดียวกับ GTS รุ่นอื่น ๆ มีการตัดแต่งสีดําที่ดีต่อสุขภาพทุกที่รวมถึงผิวซาตินสีดําพิเศษสําหรับล้อ Taycan Turbo S Aero Design ขนาด 20 นิ้ว แม้แต่ไฟหน้า LED เมทริกซ์ก็ดํา นอกจากนี้แพ็คเกจ Sport Design ของ Taycan ในสีดํามันวาวสูงมักจะมีตัวเลือก $ 6,040 ที่เพิ่มพังผืดด้านหน้าที่ไม่ซ้ํากันสเกิร์ตด้านข้างและ diffuser ด้านหลังรวมอยู่ด้วย
ภายในได้รับเบาะ Race-Tex ที่มีลักษณะคล้ายหนังนิ่มที่ไม่เหมือนใครบนที่นั่ง 18 ทิศทาง, เส้นประ, คอนโซลกลาง, พวงมาลัยและพาดหัว แพคเกจตกแต่งภายใน GTS เสริมเพิ่ม Carmine Red- (ในภาพ) หรือเย็บความคมชัดสีชอล์กทั่วห้องโดยสารรวมถึงเข็มขัดนิรภัยที่ตรงกันและเย็บปักถักร้อย GTS บนพนักพิงศีรษะ เพิ่มขอบ “คาร์บอนด้าน” ลงในคอนโซลกลางพวงมาลัยและขอบประตู
ราคาเริ่มต้นที่ $ 132,750 สําหรับรถเซดาน Taycan GTS รวมถึงปลายทางและ $ 134,650 สําหรับ Sport Turismo พวกเขาสามารถสั่งซื้อได้ในขณะนี้ด้วยการจัดส่งที่คาดหวัง (หรืออย่างน้อยก็หวัง) ไตรมาสที่สองของปี 2022