สิ่งนี้มาพร้อมกับเชิงอรรถของการมีความสามารถในการทำให้คำมั่นสัญญานั้นนุ่มนวลขึ้นด้วยปลั๊กอินไฮบริด แต่เนื่องจากทั้งหมดนี้เกี่ยวกับการส่งสัญญาณคุณธรรมขององค์กร นั่นไม่ใช่สิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์มักจะเป็นผู้นำด้วย อุตสาหกรรมต้องการมุ่งเน้นไปที่การปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ ความยั่งยืน และคำศัพท์อื่นๆ ที่อนุญาตให้บางสิ่งฟังดูเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมโดยที่เราไม่จำเป็นต้องตรวจสอบว่าเป็นกรณีนี้จริงหรือไม่ เมื่อถึงเวลาปี 2030 มีคนเพียงไม่กี่โหลเท่านั้นที่จะจำคำมั่นสัญญาเหล่านี้ได้ หากพวกเขาไม่รักษาไว้ เปิดโอกาสให้บริษัทต่างๆ ได้ย้ายเสาประตู
ในทางกลับกัน สัญญาการใช้ไฟฟ้าจะกักเก็บน้ำได้มากกว่าความเร่งรีบในการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องซึ่งคาดว่าจะสามารถส่งมอบรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้ภายในปี 2020 อย่างน้อยที่สุด เรารู้ว่า EVs มีอยู่จริง และ Ford มีความสามารถในการผลิตได้ในจำนวนจำกัด Blue Oval ยังลงทุน 1 พันล้านดอลลาร์ในศูนย์การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแห่งใหม่ในเมืองโคโลญ เพื่อจุดประสงค์ในการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับตลาดยุโรป ตอนนี้แบรนด์ประสบความสำเร็จในการฟื้นความสามารถในการทำกำไรในภูมิภาคนี้ ฟอร์ดคิดว่าจะสามารถเริ่มผลิต EV ที่โรงงานได้ในปี 2566
แต่เราจะมั่นใจมากขึ้นเกี่ยวกับข้อเรียกร้องที่ชัดเจนของผู้ผลิตรถยนต์ในเรื่องการใช้พลังงานไฟฟ้า หากฟอร์ดแสดงความสนใจในการผลิตแบตเตอรี่ของตนเอง และไม่ได้ยกเว้นไทม์ไลน์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า 2030 EV ด้วยวิธีไฮบริด บริษัท ระบุว่าต้องการให้กลุ่มผลิตภัณฑ์ในยุโรปเป็น “ไฮบริดไฟฟ้าทั้งหมดหรือปลั๊กอินไฮบริดที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์” ภายในปี 2569
คำที่มีความสามารถเปิดกว้างสำหรับการตีความ ในทางทฤษฎี ทุกบริษัทไม่มีการปล่อยมลพิษ ไม่ว่าในทางปฏิบัติจริงหรือไม่ก็ตาม คุณสามารถถูกลอตเตอรีได้ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าคุณจะไป โชคดีที่ฟอร์ดยังออกสัญญาที่หุ้มเหล็กว่าจะส่งกำลังทั้งหมดไปยังรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ในยุโรปภายในปี 2573 แม้ว่าเราจะยินดีที่ได้เห็นผู้ผลิตรายใดพูดอย่างตรงไปตรงมา แต่ก็รู้สึกแปลกที่ผู้ผลิตรถยนต์ให้คำมั่นว่าจะปรับแต่ง การวางแผนผลิตภัณฑ์ตามแผนของรัฐบาลที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา เกิดอะไรขึ้นกับลูกค้า?
คาดว่าจะมีรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับโรงงานแห่งใหม่ในเยอรมนีในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า แต่ดูเหมือนว่าฟอร์ดจะตื่นเต้นที่จะได้งานบางส่วนกลับคืนมาในภูมิภาคนี้ หลังจากการปรับโครงสร้างที่จำเป็นบางอย่างและความสามารถในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในสักวันหนึ่ง
Martin Hennig ประธานสภา General Works Council ของ Ford-Werke GmbH กล่าวว่า “การตัดสินใจกำหนดให้สถานที่ผลิตและการพัฒนาในเมืองโคโลญเป็นศูนย์ e-mobility ของ Ford ในยุโรป ถือเป็นสัญญาณสำคัญต่อพนักงานทั้งหมด” “มันให้มุมมองระยะยาวสำหรับพนักงานของเรา และในขณะเดียวกันก็สนับสนุนให้พวกเขาช่วยสร้างอนาคตไฟฟ้านี้”