Kia ได้ออกทีเซอร์แบบขยายสำหรับEV6 แบบใช้ไฟฟ้าทั้งหมดโดยตัวอย่างล่าสุดทำให้เราได้เห็นเวอร์ชันที่ฟุ่มเฟือยมากขึ้นอย่างครอบคลุม EV6 GT จะเป็นรถครอสโอเวอร์แบบสวิงและหมอบ (หรืออาจจะเป็นรถแฮทช์แบคขนาดใหญ่ก็ได้) โดยใช้สถาปัตยกรรม E-GMP ซึ่งปัจจุบันสนับสนุน Hyundai Ioniq 5 และรถยนต์ไฟฟ้าเฉพาะอีกหลายรุ่นในเกาหลีใต้ยังไม่ได้ผลิต
นั่นทำให้ EV6 เป็นโมเดลที่สำคัญอย่างเหลือเชื่อสำหรับ Kia และ Hyundai Motor Group โดยรวม โชคดีที่ผู้ผลิตดูเหมือนจะกระตือรือร้นที่จะสร้างความประทับใจแรกพบ — ซึ่งอาจเป็นเพราะเหตุใดจึงนำรุ่น GT ที่ตัดแต่งด้วยพละกำลัง 576 แรงม้า
แม้ว่าจะไม่ใช่ EV6 ทุกคันที่จะขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่รุ่น GT จะเป็นแบบนั้น พวกเขายังมาพร้อมกับตัวเลือกแบตเตอรี่ระยะไกล 77.4 กิโลวัตต์ชั่วโมงและมอเตอร์ตัวที่สองเพื่อช่วยปรับปรุงการยึดเกาะและการส่งออกโดยรวม Kia กล่าวว่ารุ่นที่ถูกกว่าจะเป็นแบบขับเคลื่อนด้านหลังเท่านั้นและมาพร้อมกับแบตเตอรี่มาตรฐาน 58-kWh มีรายงานว่าช่วงของตัวแปรที่มีราคาแพงกว่านั้นดีโดยมาตรฐานการทดสอบ WLTP ของยุโรปกลับมาประมาณ 316 ไมล์ สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกามีแนวโน้มที่จะเผยแพร่ตัวเลขที่อนุรักษ์นิยม (และแม่นยำกว่า) มากกว่า แม้ว่าจะยังคงอยู่ที่ประมาณ 300 ไมล์ก็ตาม
ไม่ได้แย่แค่ครึ่งเดียวและทำได้ดีกว่าด้วยเวลาในการชาร์จที่ค่อนข้างเร็วของรถ สมมติว่าคุณสามารถใช้เครื่องชาร์จแบบเร็วได้ Kia กล่าวว่าเจ้าของสามารถนำระบบ 800 โวลต์จาก 10 เปอร์เซ็นต์ของการชาร์จกลับมาได้ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ภายในเวลาไม่ถึง 20 นาที คุณอาจรู้สึกสบายใจที่จะนั่ง EV แบบนี้ในทริปวันหยุดสุดสัปดาห์ แต่เรายินดีที่จะเดิมพัน EV6 ด้วยตัวเลือกแบตเตอรี่ที่เล็กกว่าทำให้เหมาะสำหรับหน้าที่ที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นและการเดินทางระยะสั้นที่คาดการณ์ได้
ประสิทธิภาพกำลังก่อตัวขึ้นอย่างสวยงามในรุ่น GT Kia ให้คำมั่นสัญญาว่า EV6 รุ่นมอเตอร์คู่ควรส่งเสียงผ่าน 60 ไมล์ต่อชั่วโมงภายในเวลาไม่ถึง 3.5 วินาที แต่ EV ส่วนใหญ่มักจะมีความเร็วสูงสุดค่อนข้างจำกัด และรุ่นนี้ก็ไม่ต่างกัน ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะจำกัดความเร็วไว้ที่ 128 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าเจ้าของ GT จะได้รับซอฟต์แวร์ที่พยายามเลียนแบบเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป
หน่วยเหล่านี้จะติดตั้งมอเตอร์สองตัวสำหรับกำลังรวม 576 แรงม้า แต่ Kia กล่าวว่า EV6 รุ่นมอเตอร์เดี่ยวจะมีตัวเลือกระบบส่งกำลังมากมายตั้งแต่ 168 ถึง 255 แรงม้า รุ่นมอเตอร์คู่ (ที่ไม่ใช่รุ่น GT เต็มรูปแบบ) จะมีกำลังระหว่าง 232 ถึง 320 แรงม้า แต่เราต้องรอรายละเอียดว่ามันทำงานอย่างไรในแง่ของการเร่งความเร็วและช่วงแบตเตอรี่
อย่างไรก็ตาม สิ่งที่เราไม่ต้องรอก็คือคุณลักษณะเฉพาะบางอย่างที่ Kia ได้ติดตั้ง EV6 เพื่อให้น่ารับประทานมากที่สุด รถยนต์มีการชาร์จแบบสองทาง ทำให้สามารถส่งพลังงาน 3.6 กิโลวัตต์ไปยังอุปกรณ์ใดก็ได้ที่คุณต้องการ ถึงแม้ว่าอาจจะไม่ฉ่ำเหมือนปิ๊กอัพไฟฟ้าทั้งหมดที่ทุกคนกำลังทำอยู่ (F-Series ไฟฟ้าของฟอร์ดน่าจะปล่อยพลังงานได้อย่างน้อย 7 กิโลวัตต์) แต่ก็ค่อนข้างดีสำหรับรถที่ไม่ได้มาพร้อมกับ วิธีการผลิตไฟฟ้าใช้เอง หาก EV6 ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซิน กิโลวัตต์พิเศษสองสามกิโลวัตต์ก็น่าจะดี แต่รถครอสโอเวอร์ของ Kia ควรจะสามารถวิ่งได้ทุกอย่างที่อาจใช้ในการเดินทางแคมป์ค้างคืนโดยมีพลังงานเหลือเพียงพอที่จะพาคุณกลับบ้านได้
คุณสมบัติเพิ่มเติมน่าจะเหมือนกับที่เราได้เห็นใน Hyundai Ioniq 5 แล้ว คาดว่าจะมีชุดอุปกรณ์ช่วยขับขี่ การอัปเดตแบบ over-the-air หน้าจอขนาด 12 นิ้ว 2 จอ และจอแสดงความเป็นจริงเสริมแบบใหม่ของบริษัทในขอบสูง . ฮุนไดยังไม่ได้ประกาศโมเดลที่เน้นประสิทธิภาพ ซึ่งหมายความว่า EV6 GT อาจเป็น EV ที่เกเรเพียงคันเดียวในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกันชั่วขณะหนึ่ง จากสิ่งที่เราได้เห็นมาจนถึงตอนนี้ ดูเหมือนว่า Ioniq 5 จะใช้แนวทางที่ทันสมัยและเน้นความหรูหราในการขับขี่ การตกแต่งภายในและภายนอกของ EV6 นั้นไม่น่าสนใจแต่มีความดั้งเดิมมากกว่าในการวางแนว
EV6 คาดว่าจะวางจำหน่ายในอเมริกาเหนือในปลายปีนี้ คาดว่า Kia จะเสนอการเปิดตัวขนาดใหญ่ในรุ่นสเป็คของสหรัฐฯ ราคาของพวกเขา และลำดับที่เราคาดว่าจะเห็นพวกเขามาถึงตลาดของเราก่อนหน้านั้น