Celica ของ Toyota ถือกำเนิดขึ้นเมื่อปลายปี 1970 ในฐานะคู่แข่งรถโพนี่คาร์ของ Ford Mustang ที่ประสบความสำเร็จ เนื่องจากโมเดลรุ่นแรกหลีกทางให้กับรุ่นที่สองสำหรับรุ่นปี 1978 เซลิกาจึงเติบโตขึ้นในทุกมิติ สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นอีกครั้งสำหรับรุ่น A60 รุ่นที่สาม ซึ่งเข้าสู่การผลิตในฤดูร้อนปี 1981 สำหรับรุ่นปี 82
สูตรของ Celica ใหม่นั้นเหมือนเดิมมาก: เครื่องยนต์ที่ด้านหน้า ล้อขับเคลื่อนที่ด้านหลัง และตัวถังที่มีสไตล์อยู่ตรงกลาง ในขณะที่ Celica ดั้งเดิมนั้นค่อนข้างโค้งมน แต่อัลบั้มที่สองและสามของนางแบบก็เพิ่มปัจจัยสี่เหลี่ยมจัตุรัสอย่างมาก สมควรที่จะให้รางวัล A60 Celica กับชื่อ Most Square Celica Ever ใต้ตัวถังใหม่มีเครื่องยนต์ที่หลากหลายขึ้นอยู่กับการตัดแต่งและตลาด อำนาจที่เล็กที่สุดที่นำเสนอมาจาก 1.6 ลิตรแบบอินไลน์สี่ (คน 2T-B) ในขณะที่เครื่องยนต์ใหญ่ที่สุดที่มีเป็น 22R 2.4 ลิตรร่วมกับรถกระบะโตโยต้า เครื่องยนต์ทั้งหมดเป็นแบบอินไลน์สี่ในการจัดเรียงและจับคู่กับระบบอัตโนมัติสี่สปีดหรือแบบแมนนวลห้าสปีด มีห้ารุ่นที่แตกต่างกันสามรุ่นในช่วงชีวิตของ A60
Celica ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยในอเมริกาเหนือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบฉีดเชื้อเพลิงในรถยนต์ที่สร้างขึ้นหลังเดือนสิงหาคม 1982 โดยที่ 22R กลายเป็น 22R-E ในการใช้ 22R-E ที่ปรับปรุงใหม่ Toyota ได้เปิดตัวรุ่น GT-S ในอเมริกาเหนือ รุ่นที่ทรงพลังกว่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อช่วยให้ดึงรถสปอร์ตบางตัวที่ Celica สูญเสียไปเมื่อมีขนาดใหญ่ขึ้นและมีน้ำหนักขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีการปรับโฉมทั่วโลกสำหรับรุ่นปี 1984 โดยที่ไฟหน้าแบบป็อปอัพแบบซ่อนเข้ามาแทนที่ไฟหน้าแบบพลิกขึ้นพร้อมกับกระจังหน้าที่ทันสมัยยิ่งขึ้นที่มีส่วนล้าง สปอยเลอร์หน้าล่างแบบใหม่ และไฟท้ายแบบต่างๆ ที่ด้านหลัง
รุ่นที่สามยังคงเป็นคูเป้แบบบากแบ็คที่เป็นทางการมากขึ้นและรูปแบบตัวถังแบบยกตัวที่ดูเร็วขึ้น แต่ในปี 1983 ได้เพิ่มตัวเลือกที่สาม: เปิดประทุน สร้างขึ้นสำหรับตลาดอเมริกาเท่านั้น Toyota ได้ทำสัญญากับ ASC เพื่อตัดยอด 200 Celicas ในปี 1983 ยอดขายนั้นร้อนแรงพอที่ Toyota จะสั่งซื้อเพิ่มและยังคงผลิตรถเปิดประทุนรุ่นปรับโฉมในปี 1984 และ 1985 (รุ่นปรับโฉมที่แสดงด้านบน) รถเปิดประทุนทั้งปี 1983 เป็นรุ่น ST ขณะที่รถเปิดประทุนปี 84-85 เป็น GT-S รุ่นใหม่ที่เผ็ดร้อน
รุ่น A60 ของ Celica ยังคงอยู่ในการผลิตจนถึงปี 1985 และถูกแทนที่ด้วย T160 ที่ทันสมัยกว่า (และระบบขับเคลื่อนด้านหน้า) สำหรับรุ่นปี 1986 โตโยต้าปรับขอบคมให้อ่อนลงและปรับปรุงระบบส่งกำลังของรถสปอร์ตราคาประหยัดให้ทันสมัย แต่พวกเขาเก็บโคมไฟป๊อปอัพไว้ ASC ยังคงเปลี่ยนรถ Celicas ให้เป็นรถเปิดประทุนระหว่างรุ่น T160 โดยมีการขอแก้ไขตัวอย่างพวงมาลัยขวาสำหรับตลาดญี่ปุ่นเพิ่มเติม
ในปัจจุบันคือหนึ่งใน 200 รถยนต์เปิดประทุน Celica แบบปรับโฉมก่อนการปรับโฉมในปีแรก ไมล์ 117,000 ไมล์ สภาพสวยมาก ผู้ขายรับรองว่ามูลค่าของสิ่งเหล่านี้พุ่งสูงขึ้น ดังนั้นควรตีในขณะที่เหล็กยังร้อนอยู่ จะทำให้เป็นรถที่ยอดเยี่ยมสำหรับการขับขี่หรือสำหรับนั่งในขณะที่ไม่ได้ขับ ขอแสดงสำหรับ$ 8,900
