Lotus Cars ได้ประกาศว่ารถสปอร์ต Emira จะเป็นโมเดลการเผาไหม้ภายในรุ่นต่อไปและเป็นรุ่นสุดท้าย เนื่องจากเตรียมตัวเองที่จะกลายเป็นแบรนด์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ ผู้ผลิตชาวอังกฤษในอดีตกล่าวว่า Zhejiang Geely Holding Group เจ้าของชาวจีนกำลังเตรียมการอัดฉีดเงินสดจำนวน 2.8 พันล้านดอลลาร์เพื่อแลกเป็น EV และขยายการดำเนินงาน
ในขณะที่ตลาดปัจจุบันทำให้สินค้าเหล่านั้นรู้สึกราวกับว่าสามารถขัดแย้งกันเองได้ Lotus คิดว่าสภาพอากาศจะแตกต่างออกไปในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าและมีแผนจะ EV เท่านั้นภายในปี 2571 ในระหว่างนี้ Emir มีกำหนดจะเปิดตัวในปี กรกฎาคม.
รุ่นพื้นฐาน Emiras จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 4 สูบ 2.0 ลิตร (น่าจะมาจาก Volvo/Geely) ในขณะที่ชุดแต่งภายนอกที่สูงกว่าจะได้รับ Toyota V6 ซูเปอร์ชาร์จแบบเดียวกับใน Evora และมีราคาสูงกว่ามาก แม้ว่าบริษัทจะไม่ได้บอกว่ารถจะตั้งราคาอย่างไร แต่ก็บอกว่าคาดว่าราคาจะลดลงในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่
ไม่รวม Evija EV ที่จะเข้าสู่การผลิตในปลายปีนี้ ซึ่งหลายคนอาจถอนหายใจด้วยความโล่งอก รุ่นปลั๊กอินจะมีการผลิตอย่างจำกัดที่ 130 หน่วย และคาดว่าจะวางจำหน่ายที่ประมาณ 2.3 ล้านเหรียญสหรัฐ การพูดว่าแบรนด์นี้แตกต่างออกไปนั้นเป็นการพูดที่น้อยเกินไป แม้ว่าเอมิร่าก็เช่นกัน (ด้านล่างของหน้า)
แทนที่จะยิงเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดทางฟิสิกส์ รถเก๋งมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงอุปกรณ์และทำให้ผลิตภัณฑ์โลตัสน่าอยู่มากขึ้น การยกเลิกหน้าต่างรวบรวม การเพิ่มอินโฟเทนเมนต์ และการพยายามลด NVH มีแนวโน้มที่จะทำให้ Emira อ่อนแอกว่าพี่น้องที่กำลังจะเลิกผลิตเร็วๆ นี้ แต่เราต้องรอดูว่าจะทำให้โมเดลนี้ไม่น่าตื่นเต้นในการขับขี่หรือไม่
ไม่ว่านี่จะเป็นการเร่งรีบครั้งสุดท้ายของเครื่องยนต์สันดาปภายในกับบริษัท โลตัสกล่าวว่าผลิตภัณฑ์ที่ตามมาทั้งหมดจะเป็นแบบใช้ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่เท่านั้น โดยไม่จำเป็นต้องลดทอนการเปลี่ยนแปลงด้วยการสร้างรถไฮบริดเป็นเวลากว่าทศวรรษ ความเป็นผู้นำกล่าวว่าบริษัทอาจยึดติดกับแนวคิดในการสร้างยานพาหนะที่ออกแบบมาเกือบทั้งหมดเพื่อความตื่นเต้นในการขับขี่เป็นเวลานานเกินไป ซึ่งส่งผลกระทบต่อปริมาณการขายในกระบวนการนี้ แต่โซลูชันใหม่นี้ดูเหมือนเกือบจะสุดโต่งและทำให้ประเพณีของโลตัสในการสร้างรถยนต์รุ่นเฟเธอร์เวทเป็นไปไม่ได้ ชุดแบตเตอรี่มีน้ำหนักมาก แม้ว่าวิศวกรจะสามารถใช้แบตเตอรี่เหล่านี้เพื่อทำให้จุดศูนย์กลางมวลต่ำเป็นพิเศษได้
ปัจจุบันโลตัสผลิตรถสปอร์ตน้ำหนักเบามากเพียง 1,000 คันต่อปี แต่ Geely คิดว่าสามารถขยายตัวเลขดังกล่าวได้เป็นสิบเท่าโดยแตะยอดขายออนไลน์ ขยายเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายไปทั่วโลก และทำให้ผลิตภัณฑ์ Lotus เป็นกระแสหลักมากขึ้น