ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันยังคงจินตนาการถึง ‘ความเป็นเจ้าของ’ ของยานพาหนะ

เมื่อเร็วๆ นี้ Volkswagen ได้ประกาศว่ามีแผนจะทำเงินจำนวนมหาศาลด้วยการแนะนำยานพาหนะเพิ่มเติมด้วยการอัพเดทแบบ over-the-air (OTA) ซึ่งหลายคันจะสามารถจัดเก็บและโอนโปรไฟล์ส่วนตัวเพื่อให้ผู้ใช้สามารถเช่ารถได้อย่างมีประสิทธิภาพชั่วนิรันดร์ . นอกจากนี้ VW ยังแนะนำว่าโมเดลในอนาคตจะมีความสามารถในการล็อคคุณสมบัติต่างๆ (ซึ่งได้รับการติดตั้งไว้แล้วจริง) หลัง paywall ที่ผู้ใช้สามารถปลดล็อกผ่านบริการสมัครสมาชิก เช่น เบาะนั่งอุ่น ระบบนำทางด้วยดาวเทียม หรือแม้แต่ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะ

Klaus Zellmer หัวหน้าฝ่ายขายของ VW กล่าวว่า “ในอนาคต ลูกค้าของเราจะซื้อ เช่า แบ่งปันหรือเช่ารถเพียงช่วงสุดสัปดาห์ และเราสามารถใช้ซอฟต์แวร์เพื่อจัดหาสิ่งที่พวกเขาต้องการผ่านทางอากาศได้” ในวันอังคาร. “ตระกูล ID ได้รับการออกแบบสำหรับการพัฒนาต่อไป โดยมีการอัปเดต OTA เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของซอฟต์แวร์และปรับแต่งให้เข้ากับความต้องการของลูกค้า”

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันรายอื่นได้นำเสนอ (หรือแนะนำ) แนวความคิดที่คล้ายคลึงกันในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและเป็นการตอกย้ำความหวาดกลัวที่เป็น “การรีเซ็ตครั้งใหญ่ ” ของ World Economic Forum ซึ่งเป็นแผนการที่มองเห็นอนาคตอันใกล้นี้ว่าประชาชนทั่วไปไม่ได้เป็นเจ้าของอะไรเลย และบริษัทข้ามชาติยักษ์ใหญ่ (และทายาทของพวกเขา) ถือไพ่ทั้งหมดอย่างมีประสิทธิภาพ เป็นสิ่งที่บางคนอาจเรียกคุณว่าเป็นนักทฤษฎีสมคบคิดที่เชื่ออย่างไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด จนกว่าคุณจะไปที่เว็บไซต์ของ WEC เพื่ออ่านบทความหลายสิบบทความที่อธิบายว่าจะนำไปใช้อย่างไรหรือสังเกตว่ารัฐบาลตะวันตกส่วนใหญ่ดูเหมือนจะผลักดันตัวแปรบางอย่าง ของแคมเปญ “สร้างกลับให้ดีขึ้น” โครงเรื่องมักจะเหมือนเดิมและขึ้นอยู่กับการจัดลำดับความสำคัญของการควบคุมทางสังคมที่เข้มงวด เพิ่มการใช้จ่ายของรัฐบาลร่วมมือกับธุรกิจ/ธนาคารขนาดใหญ่ และยกระดับการเฝ้าระวังเพื่อแลกกับคำมั่นสัญญาที่คลุมเครือเกี่ยวกับความปลอดภัยสาธารณะและการปฏิรูปสิ่งแวดล้อม

นอกเหนือจากผลกระทบทางการเมืองแล้ว การเรียกเก็บค่าธรรมเนียมลูกค้าสำหรับฮาร์ดแวร์ที่มีอยู่แล้วภายในรถที่คุณตั้งใจปิดการใช้งานนั้นดูน่ากลัวจริงๆ เป็นสิ่งที่คุณคาดหวังจากบริษัทที่อาจได้รับประโยชน์จากการใช้แรงงานทาส ซึ่งVolkswagen ถูกกล่าวหาว่าทำในซินเจียง ประเทศจีน (เหมือนกันกับ BMW และ GM) แต่ธุรกิจได้ปฏิเสธข้อกล่าวหา โดยระบุว่าบริษัทจะไม่ต้องการที่จะทำซ้ำการละเมิดสิทธิมนุษยชนที่เกิดขึ้นหลังจากการก่อตั้งในปี 2480 โดยพรรคนาซีที่ปกครองในขณะนั้น

นั่นไม่ได้กีดกัน VW จากการกระทำที่ชั่วร้ายน้อยกว่า

ดึงคำพูดหลายข้อจากกลยุทธ์ด้านดิจิทัล/ความคล่องตัวของผู้ผลิตรถยนต์ ซึ่งเรียกว่า “Innovation Talk” และสามารถจัดการอุปสรรคบางอย่างที่ทำให้ไม่สงบได้ ซึ่งรวมถึงการอ้างอิงบทความจากDie Welt ของเยอรมนี ที่ Zellmer แนะนำให้ VW สามารถเรียกเก็บเงินจากลูกค้าเป็นรายชั่วโมงเมื่อคุณลักษณะอัตโนมัติมีประโยชน์มากขึ้น

จาก:

“เราถือว่าราคาประมาณเจ็ดยูโรต่อชั่วโมง ดังนั้นหากคุณไม่ต้องการขับรถเองเป็นเวลาสามชั่วโมง คุณสามารถจ่าย 21 ยูโรเพื่อให้มันเสร็จ” เซลล์เมอร์บอกกับหนังสือพิมพ์

VW ได้กล่าวว่าระบบ over-the-air แรกจะพร้อมใช้งานสำหรับลูกค้า ID ก่อนสิ้นฤดูร้อน

Zellmer กล่าวว่าเขามองเห็นศักยภาพในการขาย “สามหลักล้าน” ผ่านการอัปเกรดแบบ over-the-air

อย่างน้อยก็จะทำให้ Volkswagen เป็นบริษัทที่ร่ำรวยยิ่งขึ้น มันคงจะแย่ถ้าคิดว่าลูกค้าจะโดนลวนลามด้วยการมีคุณลักษณะที่พึงประสงค์ทุกอย่างถูกล็อกไว้หลังเพย์วอลล์โดยเปล่าประโยชน์ แน่นอนว่าไม่ใช่แค่ VW ที่บังคับใช้นโยบายเหล่านี้เท่านั้น BMW และ Mercedes แสดงความสนใจในการเปิดตัวกลยุทธ์ทางธุรกิจที่เกือบจะเหมือนกัน เช่นเดียวกับแบรนด์ในอเมริกาเหนือสองสามแบรนด์ บริษัทเยอรมันเพิ่งจะเป็นผู้นำในแบรนด์ยานยนต์ตะวันตก

เป็นเรื่องน่าละอายเพราะเทคโนโลยีแบบ over-the-air และการเชื่อมต่อยานยนต์ให้ประโยชน์อย่างแท้จริงแก่ผู้บริโภค ดูเหมือนว่าอุตสาหกรรมจะหมกมุ่นอยู่กับการใช้สิ่งเหล่านี้เพื่อเจือจางความรู้สึกเป็นเจ้าของของลูกค้าและปัดข้อมูลส่วนตัวของผู้คน ในขณะที่ขบวนการสิทธิในการซ่อมแซมได้นำแนวปฏิบัติใหม่เหล่านี้ไปใช้กับสมาชิกสภานิติบัญญัติ แต่ก็เป็นการต่อสู้ที่ยากลำบากและพวกเขาถูกบังคับให้ต่อสู้กับอุตสาหกรรมที่ร่ำรวยที่สุดหลายแห่ง ( และองค์กรการค้าที่เกี่ยวข้อง ) พร้อมกัน

เมื่อพิจารณาจากวิธีที่ผู้ผลิตรถยนต์บรรจุหีบห่อรถยนต์แล้ว ไม่มีอะไรทำให้ฉันเชื่อว่าอุตสาหกรรมนี้จะทำให้ราคารถยนต์ต่ำลงหลายพันดอลลาร์ในทันใด และเปิดโอกาสให้ลูกค้าเปิดใช้งานคุณสมบัติต่างๆ ในราคาที่สมเหตุสมผล พวกเขากำลังจะทำให้เราเสียหายและทำทุกอย่างในอำนาจของพวกเขาเพื่อควบคุมตลาดได้อย่างเต็มที่โดยเพียงแค่เช่า/เช่าผลิตภัณฑ์จนกว่าตลาดมือสองจะระเหยไปและตัวแทนจำหน่ายไม่ได้มีวัตถุประสงค์ในทางปฏิบัติ ฟังดูแปลกๆ เล็กน้อย แต่เราเห็นแล้วว่าเกิดขึ้นกับการขายตรงสู่ผู้บริโภค บริการสมัครสมาชิก และการกำหนดค่ารถยนต์ออนไลน์ ความเป็นผู้นำของ Volkswagen ได้ทำการเปรียบเทียบกับสินค้าอุปโภคบริโภคอื่น ๆ เมื่อวันอังคารโดยแนะนำว่ารถยนต์ควรเป็นเหมือนโทรศัพท์มือถือมากกว่า

ฟังดูแย่มากและเราไม่เคยแม้แต่จะแตะต้องกล้องตรวจสอบการขับขี่ที่น่าขนลุกหรือว่ารถยนต์สมัยใหม่ส่งข้อมูลกลับไปยังผู้ผลิตมากน้อยเพียงใดโดยที่คุณไม่รู้

ความหวังเดียวที่แท้จริงของเราในการหลีกเลี่ยงฝันร้ายที่ใกล้เข้ามาอย่างรวดเร็วนี้คือการบอกผู้ผลิตรถยนต์ว่าเราไม่สนใจและทำให้พวกเขาแข็งแกร่งที่สุดเพื่อช่วยให้ตัวเองได้รับชิ้นส่วนพิเศษที่ต่ำต้อย หากพวกเขาไม่ได้ทำเงินกับผลิตภัณฑ์เหล่านี้ พวกเขาจะยอมแพ้ แต่ผู้ซื้อในปัจจุบันดูเหมือนจะไม่ตระหนักถึงอันตรายที่เกี่ยวข้องของทิศทางที่กำลังมุ่งหน้าไป หรือดูเหมือนกระตือรือร้นที่จะเห็นอย่างแท้จริงว่าอุตสาหกรรมจะสามารถนำวาระทางเทคโนโลยีไปปฏิบัติได้ไกลแค่ไหน บางทีพวกเขาอาจจะเปลี่ยนความคิดเห็นหลังจากใช้เงินไปห้าสิบเหรียญต่อเดือน ดังนั้นรถที่พวกเขาคิดว่าพวกเขาเป็นเจ้าของสามารถอัพเกรดความเร็วสูงสุดได้ เพื่อให้สามารถแล่นบนทางหลวงได้อย่างปลอดภัย