เมื่อวานฉันฉีก Honda เล็กน้อยเพื่อผลิตHonda Passport TrailSport ปี 2022ที่ดูเบาสำหรับสับออฟโรดจริง
หลังจากนั้นไม่นาน ฉันได้รับเอกสารข่าวเกี่ยวกับรถโปรเจ็กต์ Passport TrailSport ที่ควรจะแสดงตัวอย่างความสามารถแบบออฟโรดในอนาคตของ TrailSport
เท่าที่ฉันอยากจะคิดว่าตัวเองและ/หรือ TTAC มีอิทธิพลในการทำให้ผู้ผลิตรถยนต์แย่งชิงเพื่อพิสูจน์ว่ามีแผนใหญ่สำหรับผลิตภัณฑ์ เป็นที่ชัดเจนว่าการเปิดตัวนี้เขียนได้ดีล่วงหน้าก่อนที่ฉันจะสับสนเกี่ยวกับ TrailSport เป็นการเล่นตราเหยียดหยาม ที่กล่าวว่าฮอนด้าถ้าผม ทำมีชนิดของอิทธิพลที่ดีฉันยินดีที่จะพูดคุยเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์การวางแผนหรือการบริหารงาน ให้คนของคุณเรียกคนของฉัน
โดยปกติเราอาจข้ามรถโครงการหนึ่งคัน (เว้นแต่จะเป็นวันข่าวช้าหรือ โครงการที่น่าสนใจจริงๆ ) แต่ฮอนด้าอ้างว่า Passport ของโครงการ Rugged Roads แสดงตัวอย่างสิ่งที่ TrailSport อาจเสนอในสักวันหนึ่ง ด้วยสปิริตของความเป็นธรรมหลังจากฉีก TrailSport เมื่อวานนี้ และเนื่องจากเราได้ครอบคลุมพื้นฐานของ TrailSportแล้ว ฉันคิดว่าเราน่าจะลองดูเรื่องนี้
บิตของรูปลักษณ์ที่กำหนดเองเป็นสิ่งหนึ่ง แต่เรากำลังดูที่บิตออฟโรด ซึ่งรวมถึงแผ่นกันลื่นสแตนเลสหนา 3 มม. สำหรับถังน้ำมันและถาดรองน้ำมัน ยางสำหรับทุกพื้นที่ ชุดยกระบบกันสะเทือน (หน้า 1.5 นิ้ว ด้านหลัง 3/4 นิ้ว) และจุดพักฟื้นด้านหน้าและด้านหลัง
รายการด้านการใช้งานอื่นๆ ที่ไม่จำเป็นต้องเน้นทางวิบากเสมอไป ได้แก่ คานขวางบนหลังคา ล้อขนาด 18 นิ้ว บังโคลนบังโคลน ที่บรรทุกยางลากพ่วง ถาดบรรทุกสินค้า และตราสัญลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์
แน่นอนว่าสิ่งนี้ทำให้เกิดคำถาม — หากผู้ที่ชื่นชอบ Honda สามารถสร้างรถโปรเจ็กต์แบบใช้ครั้งเดียวซึ่งแสดงสินค้าออฟโรดที่ TrailSport ควรมีอยู่แล้ว ทำไม Honda ไม่ทำอย่างนั้นตั้งแต่แรก ฉันเดาว่าฉันเข้าใจดีว่าระบบกันสะเทือนแบบยกขึ้นอาจต้องใช้เวลามากขึ้นในการออกสู่ตลาด แต่มันยากไหมที่จะยึดแผ่นกันไถลและติดยางสำหรับทุกสภาพภูมิประเทศ? และขอเกี่ยวพ่วงสองสามอัน?
อย่างน้อยเราก็มีความคิดว่า TrailSport Passport หรือ Ridgeline จะดูเป็นอย่างไรในหนึ่งปีหรือสองปี