เป็นเวอร์ชันการผลิตของแนวคิด Mark Zero
ใน 2019 เจนีวามอเตอร์โชว์ , แอนPiëchแนะนำตัวเองกับโลกกว้างกับแนวคิดPiëchยานยนต์มาร์คศูนย์ ชายผู้นี้เป็นบุตรชายของเฟอร์ดินานด์ ปิเอค ประธานกลุ่มโฟล์คสวาเกน ซึ่งเดินทางโดยโทนี่ ทั้งหมดที่เขาจะบอกเราเกี่ยวกับคูเป้สองประตูที่มีการออกแบบฝากระโปรงท้ายยาวและหางสั้นเหนือกาลเวลาก็คือมันจะมีน้ำหนักประมาณ 4,000 ปอนด์และวิ่งได้มากกว่า 300 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง กว่าสองปีต่อมา หลังจาก coronavirus ล่าช้าและการจัดหาเงินทุนไม่กี่รอบ Mark Zero ก็พร้อมที่จะเข้าสู่ขั้นตอนการทดสอบต้นแบบด้วยชื่อใหม่และสเปกที่อ้างว่าเป็นประกาย
ปัจจุบันเรียกว่า Piëch GT แนวคิดพื้นฐานเหมือนกับในเจนีวา: สองประตู สองที่นั่งแบตเตอรีจัดเรียงเป็นรูปตัว “T” ตามอุโมงค์ตรงกลางในห้องนักบินและข้ามเพลาล้อหลัง และกำลังไฟฟ้า 150 กิโลวัตต์สามเครื่อง (201 แรงม้า) มอเตอร์ไฟฟ้า มอเตอร์หนึ่งตัวอยู่บนเพลาหน้า อีกสองตัวอยู่ที่ด้านหลังสำหรับม้าพันธุ์ผสม 603 ตัว และการกระจายน้ำหนักคล้ายกับรถสปอร์ตเครื่องวางกลางที่ด้านหน้า 40% และด้านหลัง 60% ตัวเลขน้ำหนักที่มาใน 1,800 กิโลกรัม (3,968 ปอนด์) ประมาณเดียวกับแอสตันมาร์ตินดีบีเอส เมื่อเปรียบเทียบกับPorsche 911แล้ว GT นั้นสั้นกว่า 5.5 นิ้ว กว้างขึ้น 6 นิ้ว และนั่งได้2นิ้วต่ำกว่า กล่าวกันว่าศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงจะผ่านไปภายในสามวินาทีและนาฬิกา 0 ถึง 124 ไมล์ต่อชั่วโมงน้อยกว่าเก้าวินาที
ก้อนแบตเตอรี่ที่มาจากบริษัทจีน Desten ดังขึ้นมาที่ความจุ 75 kWh ซึ่งกล่าวกันว่าสามารถขับเคลื่อน GT ได้เป็นระยะทาง 500 กิโลเมตร (311 ไมล์) ด้วยการชาร์จในวงจร WLTP ของยุโรป Piëchกล่าวว่าเทคโนโลยีกระเป๋าใส่แบตเตอรี่ช่วยให้มีน้ำหนักเบาและให้การจัดการความร้อนที่ดีขึ้น และเคมีก็ก้าวหน้าขึ้นเล็กน้อยในช่วงหลายปีที่ผ่านมานับตั้งแต่เปิดตัวรถคูเป้ การเสียบเข้ากับเครื่องชาร์จเร็ว 350 กิโลวัตต์สามารถเรียกคืนการชาร์จแบตเตอรี่ได้ 80% ในแปดนาที ยิ่งไปกว่านั้น Piëch กล่าวว่ากำลังทำงานร่วมกับบริษัทจีน TGOOD ในเครื่องชาร์จที่เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งสามารถเติมแบตเตอรี่ 80% ในห้านาที
นี่จะเป็นข่าวที่น่ายินดีหากมันเกิดขึ้น แต่Piëchไม่รีบร้อนที่จะพิสูจน์ Toni Piëch กล่าวว่าบริษัทจะทดสอบชุดต้นแบบเช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันระดับหรู ซึ่งหมายความว่า GT จะทนต่อสภาพแวดล้อมสุดขั้ว 2.5 ปีก่อนที่จะออกขายในปี 2567 Piëch CTO Klaus Schmidt เป็นผู้นำด้านการพัฒนา ประวัติย่อของเขารวมถึง 30 ปีที่BMW Mซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการดูแลเทคโนโลยีและการจัดการไดนามิก
Jochen Rudat อดีตผู้อำนวยการของเทสลาประจำยุโรปกลางดูแลแผนกขายของ Piëch บริษัทวางแผนการขายภายในบริษัท 60 แห่ง เช่นเดียวกับที่เทสลาสร้างขึ้น และได้ลงนามในบริษัทภายนอกแล้วเพื่อให้บริการหลังการขาย ปริมาณไม่น่าแปลกใจเลยที่ 1,200 หน่วยที่วางแผนไว้สำหรับการขายเต็มปีแรก หลังจากนั้น Piëch ก็กำลังพัฒนารถ SUV และ 2+2 เพื่อขี่บนแพลตฟอร์มเดียวกัน