สามารถใช้ได้กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหน้าหรือสี่ล้อ
หลังจากเปิดเผยเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมาครอสโอเวอร์ไฟฟ้าToyota bZ4Xในที่สุดก็มีชุดข้อมูลจําเพาะที่ครอบคลุมก่อนที่จะวางจําหน่ายในปีหน้า แผงด้านนอกเชิงมุม EV ที่ดูล้ําสมัยและปลายด้านหน้าที่ปราศจากกระจังหน้ายาว 184.6 นิ้วจากกันชนถึงกันชนกว้าง 73.2 นิ้วและสูง 64.9 นิ้ว สําหรับบริบทที่ยาวประมาณสามนิ้วกว้างเกือบเท่าและแคบกว่าRAV4 ปัจจุบันประมาณครึ่งนิ้ว แต่ฐานล้อยาวประมาณหกนิ้ว
แผ่นโลหะซ่อนสถาปัตยกรรมที่เรียกว่า e-TNGA ที่ได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยโตโยต้าและซูบารุ. ในการกําหนดค่ามาตรฐาน bZ4X หนัก 4,232 ปอนด์ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียวที่กระชากล้อหน้าด้วยแรงม้า 201 แรงม้า อีกทางเลือกหนึ่งผู้ซื้อสามารถเพิ่มมอเตอร์ไฟฟ้าให้กับเพลาหลังสําหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อผ่านถนนและเอาต์พุต 214 แรงม้าโดยมอเตอร์แต่ละตัวทําม้า 107 ตัว การเพิ่มจํานวนมอเตอร์เป็นสองเท่าจะเพิ่มม้าเพียง 13 ตัวที่ขีดเส้นใต้ว่าไม่ได้ออกแบบเป็นรถสปอร์ต การกดปุ่ม 62 ไมล์ต่อชั่วโมงจากจุดหยุดใช้เวลา 8.4 วินาทีด้วยมอเตอร์หนึ่งตัวและ 7.7 กับสอง.
โดยไม่คํานึงถึงจํานวนมอเตอร์ bZ4X จะขี่ด้วยชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 71.4 กิโลวัตต์ชั่วโมงกล่าวว่าให้ระยะการขับขี่สูงสุดประมาณ 310 ไมล์ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและ 285 ไมล์ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ตัวเลขทั้งสองได้รับในรอบการทดสอบของญี่ปุ่นและตัวเลขสําหรับรุ่นสเปกอเมริกันจะไม่ถูกปล่อยออกมาจนกว่าEPAจะนํา bZ4X ผ่านก้าวของมัน ในขณะเดียวกันโตโยต้าระบุว่าการเสียบครอสโอเวอร์เข้ากับเครื่องชาร์จ 150 กิโลวัตต์จะ zaps ชุดแบตเตอรี่เป็น 80% ในเวลาประมาณ 30 นาที
ก้าวเข้าไปข้างในและบรรยากาศในศตวรรษที่ 22 ก็แข็งแกร่งพอ ๆ กัน ทุกรุ่นของ bZ4X จะได้รับคลัสเตอร์เครื่องมือดิจิตอลที่ติดตั้งค่อนข้างสูงในนามของการมองเห็นและบางรุ่นมีพวงมาลัยคล้ายแอกเสริมที่เชื่อมต่อกับระบบพวงมาลัยโดยลวดซึ่งเป็นครั้งแรกสําหรับแบรนด์ญี่ปุ่น เราได้ชั่งน้ําหนักข้อดีและข้อเสียของการวางแอกไว้ในรถ เกี่ยวกับพวงมาลัยโดยสายโตโยต้าชี้ให้เห็นว่าเป็นเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มความรู้สึกของพวงมาลัยและทําให้มั่นใจได้ว่าการสั่นสะเทือนของถนนและยางไม่ได้เดินทางไปยังผู้ขับขี่ ประสบการณ์ของเรากับระบบพวงมาลัยโดยสายที่มีอยู่กล่าวว่าเป็นอย่างอื่นเกี่ยวกับความรู้สึกพวงมาลัยแต่เราจะสงวนการตัดสินจนกว่าเราจะลอง การควบคุมสภาพอากาศได้รับความสนใจเช่นกันด้วยระบบปรับอากาศที่ขับเคลื่อนด้วยปั๊มความร้อนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและเครื่องทําความร้อนเท้าที่เปล่งประกายสําหรับผู้โดยสารด้านหน้า นอกจากนี้ยังมีระบบอินโฟเทนเมนท์บนหน้าจอสัมผัสที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ค้นหาสถานีชาร์จและสามารถรับการอัปเดตซอฟต์แวร์ทางอากาศ
โตโยต้าจะเปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับ bZ4X เวอร์ชันสเปกอเมริกันในเดือนพฤศจิกายน 2021 เมื่อมองไปข้างหน้าครอสโอเวอร์จะเกิดรุ่นที่มีตราซูบารุชื่อ Solterraซึ่งจะมีลักษณะเหมือนพี่น้องที่มีตราโตโยต้ามาก รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้จะประกาศเร็ว ๆ นี้