Nissan Z ปี 2023มาแล้ว และกำลังลดระบบการตั้งชื่อตัวเลข
ถูกตัอง. แค่เรียกมันว่า Z
นิสสันกล่าวในการแถลงข่าวว่ารถยนต์รุ่นที่ 7 นี้ใช้แพลตฟอร์ม “ใหม่ทั้งหมด” ไม่ใช่แพลตฟอร์ม FM ปัจจุบัน แต่ตัวแทนฝ่ายประชาสัมพันธ์บอกฉันว่าแพลตฟอร์มนี้เป็นรถยกของ โดยรถดังกล่าวเป็นรถใหม่ทั้งหมด 80 เปอร์เซ็นต์ ”
Underhood เป็นเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ 3.0 ลิตร ให้กำลัง 400 แรงม้า และแรงบิด 350 ปอนด์-ฟุต นั่นคือม้าอีก 68 ตัวและเพิ่มขึ้น 30 เปอร์เซ็นต์จากตัวเลขแรงบิดก่อนหน้า (270 สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการทำคณิตศาสตร์) Nissan อ้างว่าดีขึ้น 15 เปอร์เซ็นต์ในเวลา 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง คุณอาจสังเกตเห็นที่หมายเลขอำนาจตรงกับInfiniti Q60 แดงกีฬา อันที่จริงแล้ว เครื่องยนต์นั้นตรงกับสเป็คสำหรับสเป็ค ถ้าคุณเจอการดริฟท์ของฉัน
ตัว turbos นั้นมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กพร้อมเซ็นเซอร์ความเร็ว turbo เพื่อให้แน่ใจว่าพวกมันทำงานที่ความเร็วสูงสุดของสปูลลิ่ง เครื่องยนต์ยังใช้จังหวะวาล์วแปรผันอิเล็กทรอนิกส์สำหรับวาล์วไอดี
บันทึกประเภทคู่มือสามารถชื่นชมยินดีและ / หรือพักผ่อนอย่างสบายใจเนื่องจากไม้เท้าหกสปีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ฮาเลลูยา แน่เลย
ระบบควบคุมการเปิดตัวสามารถใช้ได้กับแท่งและมาตรฐานหากคุณเลือกใช้ระบบอัตโนมัติเก้าสปีด คู่มือนี้ยังมาพร้อมกับเพลาขับคาร์บอนคอมโพสิตและระบบจับคู่รอบ แน่นอนว่าระบบอัตโนมัติมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ มีโหมดสปอร์ตด้วย สันนิษฐานว่าคู่มือสร้างโหมดกีฬาของตัวเอง
Nissan อ้างว่ารถมีตัวถังที่แข็งแรงกว่าเมื่อก่อน และยางหน้าที่กว้างขึ้นช่วยปรับปรุงการยึดเกาะ พวงมาลัยเป็นแบบแร็คแอนด์พิเนียนแบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วย
โช้คโมโนทูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าแต่ก่อนจะติดตั้งที่ด้านหน้าและด้านหลัง สิ่งเหล่านี้มีไว้เพื่อไม่ให้นั่งแข็งเกินไปในขณะที่ยังช่วยให้รถสามารถจัดการได้เช่นเดียวกับรถสปอร์ต ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบปีกนกคู่และทำจากอะลูมิเนียม นำเสนอรูปทรงใหม่ รวมถึงมุมล้อที่เพิ่มขึ้น มีค้ำโช๊คหน้าด้วย ด้านหลังการติดตั้งมัลติลิงก์อะลูมิเนียมแบบอิสระยังมีการตั้งค่าใหม่อีกด้วย
รูปทรงที่คุ้นเคยแต่ก็ทันสมัย พร้อมที่จับประตูแบบฝังเรียบ และไฟท้ายแบบ LED ไฟท้ายเหล่านั้นเป็นส่วนหนึ่งของระบบไฟด้านหลังที่ตั้งใจทำให้นึกถึง Z ของช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 ด้านหน้าไฟหน้า LED มีขึ้นเพื่อเป็นการแสดงความเคารพต่อ 240ZG จากปี 1970
งานสีทูโทนและสีโมโนโทนมีให้เลือก และรุ่นแต่งสมรรถนะเพิ่มสปอยเลอร์หลัง
ชุดรูปแบบใหม่เก่าที่นำมาใช้ภายในโดยมีเกจวัดแบบอะนาล็อกสามอันที่ด้านบนของสแต็คตรงกลาง หน้าจออินโฟเทนเมนท์ขนาด 8 นิ้ว และรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ที่บ่งบอกถึงความรู้สึกของความสปอร์ต รายละเอียดต่างๆ เช่น เส้นสีแดงบนหน้าปัดอยู่ที่ตำแหน่ง 12 นาฬิกา คลัสเตอร์เกจดิจิตอลมีโหมดการปรับแต่งที่แตกต่างกันสามโหมด รวมถึงโหมด Sport ที่จัดลำดับความสำคัญของข้อมูล เช่น มาตรวัดความเร็วหรือ G meter
คุณสมบัติมาตรฐานจะรวมถึงการเข้าและสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอัจฉริยะ, USB, Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth และวิทยุดาวเทียม
จะมีสองรุ่น – Sport และ Performance คุณสมบัติที่มีใน Performance จะรวมถึงการนำทาง, Wi-Fi และเสียงของ Bose อุปกรณ์ตกแต่งดังกล่าวยังมีเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปทางกล ล้อขนาด 19 นิ้ว ยางประสิทธิภาพสูงจาก Bridgestone Potenza เบรกที่ได้รับการอัพเกรด ท่อไอเสียคู่ และเบาะอุ่น
Proto Spec รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่น (240 ยูนิต) มาพร้อมคาลิปเปอร์เบรกสีเหลือง ล้ออะลูมิเนียมอัลลอยสีบรอนซ์ขนาด 19 นิ้ว เบาะหนังตกแต่งด้วยสีเหลือง ขอบประตูหนังกลับและผ้า และการเย็บภายในที่เป็นเอกลักษณ์
เท่าที่เราอยากเห็น Z เป็นรถสปอร์ตองค์ประกอบที่กลับไปสู่พื้นฐาน Nissan คันนี้จะต้องแบกรับเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ทั้งหมดที่เราคุ้นเคย ซึ่งรวมถึงเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติพร้อมการตรวจจับคนเดินถนน การเตือนจุดบอด การเตือนการออกจากเลน การเตือนการจราจรด้านหลัง ระบบช่วยไฟสูง และการเตือนการชนไปข้างหน้าอย่างชาญฉลาด
Z ดูเหมือนจะผสมผสานการออกแบบที่ทันสมัยเข้ากับสัมผัสย้อนยุคได้อย่างลงตัว ที่มีความสำคัญมากเท่านั้น สิ่งที่สำคัญจริงๆ คือสิ่งที่เกิดขึ้นบนท้องถนน — และในสนามแข่ง
หากนิสสันทำถูกต้อง Z สามารถสร้างคำแถลงที่ชัดเจนเกี่ยวกับแบรนด์มากกว่าพูด Pathfinder ใหม่ สิ่งที่นิสสันต้องทำ
เราจะดูว่ารถใช้งานได้จริงหรือไม่ สำหรับตอนนี้ เราพบว่าการอัปเดตนั้นคุ้มค่ากับการรอ (นานมาก)