ดูเหมือนว่าฟอร์ดจะถอนตัวออกจากอินเดีย โดยผู้ผลิตรถยนต์ยืนยันแผนการที่จะยุติการผลิตที่นั่นในปีหน้า ในขณะที่ตลาดยานยนต์ขนาดใหญ่ ซึ่งอยู่อันดับที่ 5 รองจากญี่ปุ่น โดยมียอดขายประมาณ 2.5 ล้านครั้งต่อปี ภูมิภาคนี้ไม่เคยรู้สึกว่าเหมาะสำหรับ Blue Oval วัวเงินสดของฟอร์ดเป็นรถ SUV และรถปิกอัพขนาดใหญ่มานานแล้ว ในขณะที่อินเดียมีใจชอบที่ชัดเจนสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กที่ให้ความสำคัญกับมูลค่าเหนือสิ่งอื่นใด สิ่งนี้ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์มีส่วนแบ่งการตลาดเพียงเล็กน้อยโดยประมาณต่ำกว่า 2% และน่าจะอธิบายได้ว่าทำไมบริษัทจึงไม่สนใจการผลิตรถยนต์ที่นั่นอีกต่อไป
ในการประกาศเมื่อวันพฤหัสบดีบริษัทได้สารภาพว่ามีผลขาดทุนจากการดำเนินงานสะสมมากกว่า 2 พันล้านดอลลาร์ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับโครงสร้างใหม่ แต่จะไม่ตัดสัมพันธ์กับอินเดียโดยสิ้นเชิง เนื่องจากต้องการให้ภูมิภาคนี้จัดการ Ford Business Solutions และให้ความช่วยเหลือด้านบริการสนับสนุนลูกค้าผ่านศูนย์ข้อมูลที่เกี่ยวข้อง
ฟอร์ดยังกล่าวด้วยว่าจะยังคงให้การสนับสนุนด้านอะไหล่ บริการ และการรับประกันแก่ลูกค้าในอินเดียต่อไป แต่แผนจะยังคงยุติการผลิตที่โรงงาน Sanand ภายในไตรมาสที่สี่ของปี 2564 และหยุดการผลิตยานยนต์และเครื่องยนต์ในเจนไนภายในไตรมาสที่สองของปี 2565 งานส่วนใหญ่เหล่านั้นจะไม่ถูกแทนที่ แม้ว่าฟอร์ดแนะนำว่าอาจขยาย 11,000- ทีมงาน Business Solutions.
การปรับโครงสร้างครั้งนี้เป็นการให้บริการตามแผนของ Ford+ ที่ต้องการส่งเสริม “การเติบโตและการสร้างมูลค่าโดยการเสริมความแข็งแกร่งในการดำเนินงานของยานยนต์ และใช้ประโยชน์จากโอกาสที่ไม่เคยมีมาก่อนในรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่เชื่อมต่อได้ และปรับปรุงประสบการณ์ของลูกค้า” แต่นั่นเป็นศัพท์เฉพาะทางอุตสาหกรรมทั่วไปที่มีเพียงเพื่อให้เสียงก้าวหน้า ฟอร์ดต้องการประหยัดเงินและน่าจะตัดสินใจได้ถูกต้องโดยการถอนตัวออกจากตลาดที่ไม่ได้ทำกำไรได้ทั้งหมด แม้ว่าเรามั่นใจว่า Ford รู้สึกตื่นเต้นที่จะเปิดตัวแหล่งรายได้ใหม่ที่เกี่ยวข้องกับบริการที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นอันตราย แต่ก็ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับโรงงานผลิตในอินเดียมากนัก
จากฟอร์ด:
ฟอร์ดจะมุ่งเน้นที่การขยายขีดความสามารถและทีมงานด้านโซลูชันธุรกิจของฟอร์ดในประเทศ ตลอดจนด้านวิศวกรรมและการผลิตเครื่องยนต์เพื่อการส่งออก ปัจจุบันมีสมาชิกในทีมมากกว่า 11,000 คนในอินเดีย Ford Business Solutions วางแผนที่จะขยายเพื่อเพิ่มโอกาสให้กับนักพัฒนาซอฟต์แวร์ นักวิทยาศาสตร์ข้อมูล วิศวกร R&D และผู้เชี่ยวชาญด้านการเงินและการบัญชี เพื่อสนับสนุนแผน Ford+ ในการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุง Ford ให้ทันสมัยทั่วโลก
พนักงานมากกว่า 500 คนที่โรงงาน Sanand Engine ซึ่งผลิตเครื่องยนต์เพื่อการส่งออกสำหรับรถกระบะ Ranger ที่มียอดขายสูงสุด และพนักงานประมาณ 100 คนที่สนับสนุนการจัดจำหน่ายชิ้นส่วนและการบริการลูกค้า จะยังคงสนับสนุนธุรกิจของ Ford ในอินเดียต่อไป
ฟอร์ดจะเริ่มนำเข้าและจำหน่ายรถยนต์ที่เป็นสัญลักษณ์และต้องมี รวมถึงมัสแตงคูเป้ ลูกค้าในอินเดียจะได้รับประโยชน์ในระยะยาวจากแผนของบริษัทที่จะลงทุนมากกว่า 3 หมื่นล้านดอลลาร์ทั่วโลกเพื่อส่งมอบรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ เช่น Mustang Mach-E การจำหน่ายผลิตภัณฑ์ในปัจจุบัน เช่น Figo, Aspire, Freestyle, EcoSport และ Endeavour จะยุติลงเมื่อมีการขายสินค้าคงคลังของตัวแทนจำหน่ายที่มีอยู่
พนักงานประมาณ 4,000 คนคาดว่าจะตกงานเนื่องจากการปรับโครงสร้างใหม่ ฟอร์ดกล่าวว่าบริษัทจะทำงานอย่างใกล้ชิดกับพนักงาน สหภาพแรงงาน ซัพพลายเออร์ ตัวแทนจำหน่าย รัฐบาล และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่นๆ ในเจนไนและซานานด์ เพื่อพัฒนาแผนงานที่ยุติธรรมและสมดุลเพื่อลดผลกระทบจากการตัดสินใจ บริษัทยังวางแผนที่จะเก็บคลังอะไหล่ในเดลี เชนไน มุมไบ ซานันด์ และกัลกัตตา ในขณะที่พยายามทำให้เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายในอินเดียเข้าร่วมด้วยการเปลี่ยนจากการขายและบริการเป็นบริการเพียงอย่างเดียว
สิ่งนี้ยังทำให้เกิดคำถามถึงชะตากรรมของรถฟอร์ดบางรุ่น รวมถึงรุ่น EcoSport SUV ที่ราคาถูกที่สุดของบริษัทได้เห็นการรีเฟรชจนตรอกเนื่องจากการปิดโรงงาน ตามCNETนี่หมายความว่ารถจะถูกลบออกจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ในอเมริกาเหนือเพื่อให้รถปิคอัพ Maverick ที่กำลังจะมาถึงมีความคล่องตัวมากขึ้น มีรายงานว่าครอสโอเวอร์จะเห็นรุ่นปี 2022 แบบย่อในตลาดอเมริกาเหนือ และหลังจากนั้นมันก็หายไป
ผู้เขียนของคุณสงสัยว่าการยุติการผลิตจะได้รับการตอบกลับอย่างมาก