จะวางจำหน่ายในปลายปีนี้
ฟอร์ดประกาศเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมาว่าจะเริ่มให้บริการระบบช่วยขับขี่บนทางหลวงแบบแฮนด์ฟรีในปลายปีนี้ เห็นได้ชัดว่าเป็นคู่แข่งโดยตรงกับระบบแฮนด์ฟรีเพียงระบบเดียวในตลาด นั่นคือ Super Cruise ของ GM เป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางทดสอบจริงระยะทางกว่า 100,000 ไมล์ที่บริษัทได้ดำเนินการก่อนการเปิดตัว บริษัทได้เชิญนักข่าว รวมทั้งของคุณอย่างแท้จริง ให้ทดลองใช้ BlueCruise ในรถทดสอบบนทางหลวงสายต่างๆ ของมิชิแกน ปรากฎว่ามันใช้งานได้ดี ดีพอที่จะเป็นตัวเลือกที่มั่นคงสำหรับ Super Cruise เวอร์ชันพื้นฐานในปัจจุบัน
BlueCruise ทำงานคล้ายกับ Super Cruise มากทั้งในการจัดการรถและคนขับตลอดจนวิธีการเปิดใช้งาน รถได้รับคำแนะนำจากเรดาร์ กล้องและข้อมูลตำแหน่งGPSร่วมกัน ทั้งหมดนี้ช่วยให้รถอยู่ในเส้นตรง อยู่ในตำแหน่งที่ปลอดภัยเมื่อเทียบกับรถคันอื่น และยังช่วยให้มั่นใจได้ว่าระบบจะใช้เฉพาะบนถนนที่มีข้อมูลแผนที่เท่านั้น ปัจจุบัน มีการทำแผนที่ทางหลวงมากกว่า 100,000 ไมล์ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาและเข้ากันได้กับ BlueCruise
ภายในมีเซ็นเซอร์อินฟราเรดและกล้องที่ตรวจสอบตำแหน่งศีรษะและดวงตาของคนขับ พวกเขายอมให้มีการผ่อนปรนบ้าง แต่ถ้าคนขับมองออกไปไกลเกินไปหรือนานเกินไป รถจะเตือนให้คนขับให้ความสนใจกับถนนอีกครั้ง และเพื่อเปิดใช้งานระบบ คนขับเพียงแค่เปิดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ตราบใดที่เปิดใช้งานฟังก์ชั่นตั้งศูนย์เลน รถจะเข้าสู่โหมดแฮนด์ฟรีโดยอัตโนมัติหากอยู่กึ่งกลางถนนที่เข้ากันได้ หากคุณไม่ต้องการใช้ฟังก์ชันนี้ การปิดระบบตั้งศูนย์เลนจะเปลี่ยนเป็นระบบควบคุมแบบปรับได้พื้นฐาน
กิจกรรมและการเตือนทั้งหมดจะแจ้งแก่ผู้ขับขี่ผ่านจอแสดงผลของอุปกรณ์ ซึ่งกำหนดค่าใหม่ โดยระบุว่ารถเป็นแบบแฮนด์ฟรีและเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงินเพื่อระบุว่า BlueCruise ทำงานอยู่ มีความแตกต่างเล็กน้อยและมีความรอบคอบมากกว่าระบบ GM เล็กน้อย ซึ่งรวมถึงพวงมาลัยที่มีไฟแสดงสถานะขนาดใหญ่ที่ด้านบนเป็นเครื่องตรวจสอบสถานะเพิ่มเติมเพื่อแสดงสัญลักษณ์และข้อความ
แต่สิ่งสำคัญคือมันใช้งานได้จริงหรือ? Yessir และมันก็ทำได้ดีทีเดียว รถอยู่ตรงจุดศูนย์กลางและทำได้อย่างรวดเร็ว แม้ในทางโค้งทางหลวง มันจะไม่เดินหรือเข้าใกล้ด้านใดด้านหนึ่งมากเกินไป มันตอบสนองทันทีต่อการโค้งดังกล่าวเช่นกัน ดังนั้น เมื่อคุณเอาชนะความแปลกประหลาดโดยธรรมชาติของการละมือจากพวงมาลัยที่ความเร็ว 70 ไมล์ต่อชั่วโมง คุณจะรู้สึกสบายและปลอดภัยในการใช้งานในสถานการณ์ส่วนใหญ่ ในการจราจรที่คับคั่ง รวดเร็ว และรุนแรงเป็นพิเศษ คุณอาจต้องพิจารณาว่าไม่ใช้แฮนด์ฟรีเพียงเพื่อให้คุณสามารถเข้าไปแทรกแซงได้อย่างรวดเร็วและเป็นธรรมชาติมากขึ้นในกรณีฉุกเฉินหรือเพื่อทางออกที่ไม่คาดคิด แต่เราจะพูดแบบเดียวกันสำหรับ Super Cruise ในสถานการณ์การขับขี่บนทางหลวงส่วนใหญ่ เราจะรู้สึกสบายใจ (แต่ยังคงตระหนักและมีส่วนร่วม) โดยใช้ BlueCruise เช่นเดียวกับที่เราทำกับระบบ GM
น่าสังเกตว่าทั้ง BlueCruise และ Super Cruise จะพัฒนาจากเวอร์ชันปัจจุบัน ฟอร์ดกำลังพัฒนาการเปลี่ยนช่องทางเดินรถอัตโนมัติแบบออนดีมานด์ ซึ่งจะเปิดใช้งานได้ด้วยการแตะก้านสัญญาณไฟเลี้ยว GM ได้นำเสนอระบบแบบออนดีมานด์สำหรับรถยนต์ Super Cruise ระดับพรีเมียมจำนวนมากขึ้นแล้ว แต่ในไม่ช้าจะทำให้รถสามารถทำการเปลี่ยนแปลงได้โดยอัตโนมัติเมื่อมาถึงรถที่เคลื่อนที่ช้ากว่า จีเอ็มยังจะช่วยให้คุณใช้ซูเปอร์ครูซเมื่อลาก เราได้ลองใช้ระบบนี้ในเวอร์ชันหนึ่งแล้วและรู้สึกประทับใจ พิจารณาว่า BlueCruise ทำงานอย่างไร มันอาจจะมีความสามารถในการเปลี่ยนเลนที่แข็งแกร่ง
หากคุณต้องการขับรถแฮนด์ฟรีในฟอร์ดของคุณคุณจะต้องให้แน่ใจว่าคุณได้รับทั้งF-150หรือMustang Mach-E คุณลักษณะนี้จะพร้อมใช้งานในปลายปีนี้ แต่คุณสามารถซื้อรุ่นใดรุ่นหนึ่งที่มีฮาร์ดแวร์ที่จำเป็นต่อการใช้งาน BlueCruise ได้ทันที เมื่อระบบพร้อมใช้งาน ก็สามารถดาวน์โหลดแบบ over-the-air ซอฟต์แวร์สำหรับทั้งสองรุ่นมีราคา 600 ดอลลาร์ แต่ฮาร์ดแวร์อาจมีราคาสูงกว่าเล็กน้อย เนื่องจากรวมอยู่ใน Co-Pilot360 Active 2.0 หลังเสนอให้เป็นตัวเลือก 995 ดอลลาร์สำหรับ F-150 Lariat, King Ranch หรือ Platinum เป็นมาตรฐานของลิมิเต็ด ใน Mach-E คุณจะใช้จ่าย $2,600 เพื่อซื้อฮาร์ดแวร์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ Comfort and Technology หรือมาตรฐานใน CA Route 1, Premium และ First Edition Mach-E และเพื่อความชัดเจน ราคาเหล่านี้ไม่มีซอฟต์แวร์ BlueCruise ซึ่งเป็นเงินเพิ่มอีก $600