คาดว่าจะมีการประกาศอย่างเป็นทางการในวันพฤหัสบดี
วอชิงตัน – ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่สามแห่งของดีทรอยต์วางแผนที่จะประกาศในวันพฤหัสบดีว่าพวกเขาปรารถนาที่จะให้ยอดขายรถยนต์ใหม่ 40% ถึง 50% ภายในปี 2573 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าในขณะที่พวกเขาเรียกร้องให้รัฐบาลสหรัฐให้ความช่วยเหลือหลายพันล้านเพื่อบรรลุเป้าหมายเชิงรุก แหล่งข่าวสรุปเกี่ยวกับเรื่องดังกล่าว .
ทำเนียบขาวกำลังวางแผนจัดงานเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้าและมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงกับประธานาธิบดีโจ ไบเดนและผู้บริหารระดับสูงจากบริษัทเจนเนอรัล มอเตอร์ส , ฟอร์ดมอเตอร์ และบริษัทแม่ของไครสเลอร์ สเตลแลนติส เอ็นวี ฝ่ายบริหารในสัปดาห์นี้มีแผนที่จะเสนอการแก้ไขข้อกำหนดการประหยัดเชื้อเพลิงจนถึงรุ่นปี 2026
ผู้ผลิตรถยนต์ทั้งสามรายปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นในวันพุธ เช่นเดียวกับทำเนียบขาว ผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติรายใหญ่บางรายคาดว่าจะสนับสนุนเป้าหมายที่ทะเยอทะยานเช่นกัน
ฝ่ายบริหารได้กดดันผู้ผลิตรถยนต์ให้สนับสนุนคำมั่นสัญญาโดยสมัครใจอย่างน้อย 40% ของยอดขายรถยนต์ใหม่เป็นไฟฟ้าภายในปี 2573 ขณะทำงานเพื่อลดมลพิษก๊าซเรือนกระจก Reuters รายงานเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว
ผู้ผลิตรถยนต์ใช้เงินหลายหมื่นล้านดอลลาร์เพื่อเร่งการนำ EV แม้ว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ นอกบริษัทTesla Inc จะยังเล็กอยู่
บริษัทที่ปรึกษา AlixPartners ในเดือนมิถุนายนกล่าวว่าการลงทุนในยานยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2568 อาจมีมูลค่ารวม 330 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 41% จากแนวโน้มการลงทุนห้าปีที่เปรียบเทียบกันของบริษัทในปีที่แล้ว ปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็นสัดส่วนประมาณ2 % ของยอดขายรถยนต์ทั่วโลก และจะอยู่ที่ประมาณ 24% ของยอดขายทั้งหมดภายในปี 2573 บริษัทคาดการณ์
ไบเดนได้ต่อต้านการเรียกร้องจากพรรคเดโมแครตหลายคนให้ตั้งเป้าหมายที่มีผลผูกพันสำหรับการนำ EV หรือปฏิบัติตามแคลิฟอร์เนียหรือบางประเทศในการกำหนดให้ปี 2035 เป็นวันที่จะยุติการขายรถยนต์ที่ใช้งานเบาที่ใช้น้ำมันเบนซินใหม่
กลุ่มสิ่งแวดล้อมบางกลุ่มเรียกร้องให้บังคับใช้ข้อกำหนดและกฎการปล่อยยานพาหนะที่เข้มงวดจนถึงปี 2026
เป้าหมายของผู้ผลิตรถยนต์รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าเต็มแบตเตอรี่ รถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริดซึ่งมีเครื่องยนต์เบนซิน และเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนด้วย แหล่งข่าวกล่าว
ผู้ผลิตรถยนต์จะชี้แจงอย่างชัดเจนในแถลงการณ์ร่วมว่าเป้าหมาย EV เชิงรุกนั้นขึ้นอยู่กับการสนับสนุนจากรัฐบาลเพิ่มเติมสำหรับ EV และอุตสาหกรรมการชาร์จ แหล่งข่าวกล่าวว่าถ้อยคำของคำแถลงยังคงเปลี่ยนแปลงได้ก่อนวันพฤหัสบดี
ไบเดนเรียกร้องให้รัฐบาลใช้จ่าย 174 พันล้านดอลลาร์เพื่อกระตุ้น EV รวมถึงสิ่งจูงใจผู้บริโภค 100 พันล้านดอลลาร์ ร่างกฎหมายโครงสร้างพื้นฐานของวุฒิสภารวม 7.5 พันล้านดอลลาร์สำหรับสถานีชาร์จ EV แต่ไม่มีเงินสำหรับสิ่งจูงใจผู้บริโภคใหม่
เมื่อเดือนที่แล้ว Stellantis กล่าวว่าตั้งเป้าไปที่ 40% ของรถยนต์สหรัฐที่จะปล่อยมลพิษต่ำภายในปี 2030
จีเอ็มได้กล่าวว่าปรารถนาที่จะจบการขายของสหรัฐยานพาหนะหน้าที่ใหม่ที่ใช้พลังงานน้ำมันไฟ 2035 และกล่าวว่าในวันพุธที่มันจะมุ่งเน้นไปที่ยานพาหนะไฟฟ้าเต็มรูปแบบมากกว่าปลั๊กอินไฮบริยานพาหนะ ฟอร์ดกล่าวว่ามีแผน “อย่างน้อย 40% ของปริมาณรถยนต์ทั่วโลกของเราที่จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี 2573”
ยูไนเต็ดออแรงงานสหภาพซึ่งได้รับการมีส่วนร่วมในทำเนียบขาวและการอภิปราย automaker ในสัปดาห์ที่ผ่านมามีเอกสาร EV ต่อต้านเตือนว่ามันอาจทำให้งานที่มีความเสี่ยง
ในสัปดาห์นี้ แผนกำกับดูแลของสหรัฐฯ เสนอให้แก้ไขการย้อนกลับมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงในเดือนมีนาคม 2020 ของอดีตประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ คนที่กล้าหาญต้องเพิ่มขึ้นทุกปี 1.5% ในประสิทธิภาพผ่าน 2026 ดีดังต่อไปนี้ช่วยเพิ่มทุกปี 5% ตั้งในปี 2012 โดยประธานาธิบดีบารักโอบาบริหาร
กฎที่ Biden เสนอซึ่งจะครอบคลุมในปี 2566-2569 นั้นคาดว่าจะคล้ายกันในการลดการปล่อยมลพิษของรถยนต์โดยรวมกับข้อตกลงปี 2019 ของแคลิฟอร์เนียกับผู้ผลิตรถยนต์บางรายที่มีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิง 3.7% ต่อปีจนถึงปี 2569 แหล่งข่าวกล่าวกับรอยเตอร์
ข้อกำหนดปี 2026 คาดว่าจะเกินการปรับปรุงประจำปี 5% ในยุคโอบามา
สหรัฐอเมริกาให้คำมั่นในการประชุมสุดยอดด้านสภาพอากาศโลกในปีนี้เพื่อลดการปล่อยมลพิษ 50% เป็น 52% ภายในปี 2573 เมื่อเทียบกับระดับปี 2548
ในเดือนมีนาคม กลุ่มประชาธิปัตย์ 71 คนในสภาผู้แทนราษฎรแห่งสหรัฐอเมริกาเรียกร้องให้ไบเดนตั้งกฎการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่า 60% ของรถยนต์นั่งและรถบรรทุกใหม่ที่จำหน่ายจะปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในปี 2573