เมือง 42 mpg และช่วงกว่า 500 ไมล์
เมื่อเราเริ่มขับรถกระบะคอมแพคFord Maverick ปี 2022 เป็นครั้งแรกฟอร์ดบอกกับเราว่ากำลังกำหนดเป้าหมายอัตราประหยัดเชื้อเพลิงในเมืองที่40 ไมล์ต่อแกลลอนสำหรับรุ่นไฮบริดมาตรฐาน ตอนนี้EPAได้ให้คะแนนแล้ว และ Ford รวมทั้งผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าก็ควรพอใจ ตัวเลขการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการสำหรับMaverick Hybrid คือเมือง 42 mpg, ทางหลวง 33 mpg และ 37 mpg รวมกัน นอกจากนี้ยังหมายความว่าสามารถขับเคลื่อนช่วงที่ประมาณโดย EPA ได้กว่า 500 ไมล์ด้วยน้ำมันเบนซิน 13.8 แกลลอนถังเดียว (อันที่จริง 510 ไมล์ที่คะแนนรวม 37 mpg)
Maverick Hybrid ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียงขนาด 2.5 ลิตรแบบอินไลน์และระบบส่งกำลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ต่อเนื่อง (eCVT) พร้อมมอเตอร์ฉุดลากในตัวและมอเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีขนาดเล็กลง ปฏิรูปการเบรกจะช่วยให้การเรียกเก็บเงินจากลิเธียมไอออนของแบตเตอรี่ซึ่งตั้งอยู่ใต้เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหลัง พลังงานนั้นสามารถนำไปใช้เสริมกำลังที่มาจากเครื่องยนต์แก๊สได้
อันที่จริง เมื่อเราขับรถ Maverick ก่อนการประเมิน EPA มันกลับมาประมาณ 39 ไมล์ต่อแกลลอนในการผสมผสานระหว่างการขับขี่บนทางหลวงที่หนักหน่วง แม้จะมีประสิทธิภาพ แต่ Maverick Hybrid ก็ให้กำลังที่เพียงพอ เอาต์พุตของระบบที่ 191 แรงม้า แรงบิด 155 ปอนด์-ฟุต ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้รถบรรทุก 3,674 ปอนด์คันนี้ลุกขึ้นและไปต่อได้ แม้ว่าเราจะขับรถด้วยวัสดุคลุมด้วยหญ้าขนาดครึ่งตันบนเตียง 4.5 ฟุตก็ตาม
นอกจากไฮบริดแล้ว ฟอร์ดยังมีระบบส่งกำลังที่ไม่ใช่ไฮบริดที่ทรงพลังกว่าอีกด้วย Maverick EcoBoost มาพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 2.0 ลิตรแบบอินไลน์สี่ซึ่งให้กำลัง 250 แรงม้าและแรงบิด 277 ปอนด์-ฟุต แทนที่จะใช้ eCVT จะใช้เกียร์อัตโนมัติแปดสปีดแบบดั้งเดิม แม้ว่าไฮบริดจะมีให้เฉพาะกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่รุ่น EcoBoost ก็สามารถใช้ร่วมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เป็นอุปกรณ์เสริมได้ แน่นอนว่ามันไม่ได้คืนระยะเชื้อเพลิงที่น่าประทับใจของไฮบริด EcoBoost ไดรฟ์ด้านหน้าได้รับการจัดอันดับที่ 23 mpg เมือง 30 mpg ทางหลวงและ 26 รวมกัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะขัดขวางเพียงเล็กน้อยเท่านั้น โดยมีค่า EPA ที่ 22/25/29 mpg EcoBoost ยังสามารถลากจูงได้มากถึง 4,000 ปอนด์ ในขณะที่ไฮบริดนั้นมีน้ำหนักสูงสุดที่ 2,000 ปอนด์
เรายังคงมีความเห็นว่า Hybrid คือ Maverick ที่จะซื้อ การซื้ออันหนึ่งอาจเป็นเรื่องยากแม้ว่า เราคาดว่ารถบรรทุกขนาดเล็กคันนี้จะมีความต้องการสูง และจากข้อมูลของ Ford ก็เป็นเช่นนั้นจริงๆ ฟอร์ดกล่าวว่าการจอง Maverick Hybrid ปี 2022 จะเต็มภายในต้นเดือนพฤศจิกายน และเมื่อถึงจุดนั้น คำสั่งซื้อจะปิดจนถึงฤดูร้อนหน้า การส่งมอบมีกำหนดจะเริ่มในเดือนมกราคม พ.ศ. 2565 ในขณะเดียวกันลูกค้าจะยังคงสามารถรับมือกับ Maverick EcoBoost ได้ในขณะที่กำลังดำเนินการจัดส่งอยู่
ราคาสำหรับ Maverick Hybrid เริ่มต้นที่ $21,490 (รวมค่าบริการปลายทาง $1,495) สำหรับรุ่น XL trim Maverick EcoBoost เริ่มต้นที่ 22,575 ดอลลาร์พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ในขณะที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นตัวเลือกที่ 3,305 ดอลลาร์