ทหาร Lexus ที่เล็กที่สุดและถูกที่สุดพร้อมการอัปเดตน้อยที่สุด
Lexus มาถึงช่วงสายของเกมซับคอมแพ็กต์หรูหราระดับพรีเมียม โดยเข้าสู่เซ็กเมนต์ที่มีการขยายตัวอย่างต่อเนื่องเมื่อสามปีที่แล้วด้วย UX SUV มีให้เลือกสองรุ่น UX 200เป็นอุปกรณ์ที่มีน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร powering ล้อหน้าเท่านั้น 250h UXเป็นเพียงเล็กน้อยที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีส่วนประกอบไฮบริดเพิ่มและอุปกรณ์เสริมทุกล้อไดรฟ์ ไม่ว่าจะเป็นทาง Lexus เสนอรถยนต์ที่เล็กที่สุดและราคาถูกที่สุด
อย่างที่คุณคาดไว้ พื้นที่ภายในที่กว้างขวางไม่ใช่สิ่งสำคัญสำหรับกลุ่มรถ SUV หรูขนาดเล็กนี้ ถึงกระนั้น UX ก็เป็นหนึ่งในรายการที่เล็กที่สุด นอกจากนี้ยังไม่ได้มอบความเพลิดเพลินในการขับขี่ให้มากเท่ากับคู่แข่งบางรายด้วย การเร่งความเร็วช้าจะเป็นการเบี่ยงเบนโดยเฉพาะโดยไม่คำนึงถึงระบบส่งกำลัง คู่แข่งในยุโรปนั้นเหนือกว่าอย่างคล่องแคล่ว ถึงกระนั้น การออกแบบที่โดดเด่นและประสิทธิภาพอันยอดเยี่ยมของระบบไฮบริดก็เป็นจุดขายหลักสองจุด และแม้ว่าเราจะไม่เรียก UX ว่าสนุก แต่การควบคุมที่ลงตัวและการขับขี่ที่สะดวกสบายก็มอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าพึงพอใจอย่างสมบูรณ์แบบ
สิ่งเดียวที่ใหม่สำหรับ 2022 มีบางสี บังโคลนพลาสติกมีให้เลือกในสีเดียวกับตัวรถเพื่อให้ดูเป็นสีเดียวใน UX Black Series (ภาพด้านล่าง) และสีภายนอกใหม่ 2 สี ได้แก่ Grecian Water และ Cloudburst Grey
จากที่นั่งคนขับที่สะดวกสบายและรองรับ UX นั้นดูและให้ความรู้สึกเหมือน Lexus ที่เหมาะสม การออกแบบสอดคล้องกับ แต่สดชื่น ไม่ใช่สำเนาของรุ่นอื่นๆ มีรายละเอียดทั่วไป เช่น ตัวเลือกการตั้งค่าโหมดการขับขี่ที่ยื่นออกมาจากแผงหน้าปัดและแผงมาตรวัดแบบเลื่อนของ F-Sport ในขณะที่จอแสดงผลอินโฟเทนเมนต์ขนาด 10.25 นิ้วที่มีอยู่นั้นตั้งอยู่บนแผงหน้าปัดที่ต่ำและแบนราบ วัสดุที่ครอบคลุมแผงหน้าปัดและประตูหน้ามีความเหมาะสมกับราคาที่หรูหราและสอดคล้องกับ ES 350หากไม่ใช่รุ่น Lexus ที่มีราคาสูงกว่า โดยคมชัดฮาร์ดแผงประตูพลาสติกด้านหลังมีผิดหวังมากขึ้นสอดคล้องกับ โตโยต้าโคโรลล่า
อย่างไรก็ตาม UX มีสัมผัสที่เป็นเอกลักษณ์ (เราชอบแผงหน้าปัดและขอบประตูที่มีสีตัดกัน) และมีการควบคุมที่แตกต่างจาก Lexus รุ่นอื่นๆ ระบบสภาพภูมิอากาศจะดำเนินการโดยสวิทช์สลับที่ไม่ซ้ำกันในขณะที่ช่องระบายอากาศมีตัวควบคุมแบบหมุนเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีลักษณะและความรู้สึกที่ดีกว่าผู้ที่อยู่ใน ES เล็กซัส
น่าเสียดายที่ UX ได้รับผลกระทบจากคำสาปเดียวกับ Lexus รุ่นอื่นๆ ส่วนใหญ่ที่ยังไม่ได้รับระบบสาระบันเทิงใหม่ที่เปิดตัวในปี 2022 NX ใช่ อินเทอร์เฟซเทคโนโลยี Remote Touch ยังคงสร้างความหงุดหงิดและกวนใจอยู่เสมอ ในด้านบวก Apple CarPlay และ Android Auto เป็นมาตรฐาน และด้วยไอคอนบนหน้าจอให้เลือกน้อยกว่า Remote Touch อาจทำงานได้ดีกับอินเทอร์เฟซของ Apple และ Google มากกว่าที่ทำด้วยตัวเอง UX ยังจัดกลุ่มตัวควบคุมสำหรับระดับเสียงและการจูน รวมถึงปุ่มลัดเมนูสำหรับวิทยุและสื่อ ที่ที่พักข้อมือด้านท้ายของแป้นควบคุม Remote Touch สิ่งนี้ช่วยให้รายการที่ใช้กันทั่วไปเหล่านี้อยู่ใกล้มือมากขึ้น เช่นเดียวกับอินเทอร์เฟซของ BMW หรือ Mazda ซึ่งเป็นการปรับปรุงที่เหนือกว่ารถยนต์ Lexus อื่นๆ ที่วางไว้บนแผงหน้าปัด โดยพื้นฐานแล้วมือและดวงตาของคุณเคลื่อนไหวน้อยลง
Lexus UX เป็นหนึ่งในกลุ่ม SUV ที่เล็กที่สุด แม้ว่าความยาวโดยรวมของรถจะมากกว่าคู่แข่งอย่าง BMW X2 และ Volvo XC40แต่ระยะฐานล้อและขนาดภายในของมันก็ยังติดตามได้อย่างมาก มันมีความสูงที่สั้นกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่เช่นกัน โดยพื้นฐานแล้ว UX เป็นรถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดที่มีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ตามทฤษฎีแล้ว Lexus ไม่ได้เผยแพร่หมายเลขอย่างเป็นทางการ
คุณจะสังเกตเห็นขนาดที่เล็กลงของ UX ที่เบาะหลัง ไดรเวอร์สูงจะต้องเลื่อนที่นั่งของพวกเขาไปข้างหน้าเพื่อให้ทุกคนที่จะนั่งอยู่เบื้องหลังพวกเขาในขณะที่ลาดหมายถึงหลังคาหัวจะชน – หรืออย่างน้อยก็จะได้ใกล้ชิดกับหลังคากว่าที่พวกเขาอาจจะอยู่ในคู่แข่งไขว้ ผู้ที่อยู่ด้านหน้าอาจสังเกตเห็นว่าซันรูฟเสริมตัดช่องเหนือศีรษะได้ครึ่งนิ้ว
พื้นที่บรรทุกสินค้าก็มีจำกัด Lexus กล่าวว่า UX 200 มีพื้นที่ด้านหลังเบาะหลัง 21.7 ลูกบาศก์ฟุต ซึ่งเท่ากับ BMW X2 อย่างไรก็ตาม ในการทดสอบในโลกแห่งความเป็นจริงของเรา (ดูวิดีโอด้านล่าง) UX ไม่ได้ใกล้เคียงกับ ศักยภาพในการบรรทุกสัมภาระของX2 UX 250h มีความจุน้อยกว่าเดิมเนื่องจากมีพื้นบรรทุกที่สูงกว่า เมื่อเราทดสอบกระเป๋าเดินทางใหม่ ระบบไฮบริดไม่สามารถติดตั้งกระเป๋าเดินทางขนาดกลางแบบเช็คอินได้แบบที่ UX 200 ทำได้
Lexus ไม่ได้เผยแพร่หมายเลขความจุสินค้าสูงสุดสำหรับ UX 200 แต่บอกว่า UX 250h มี 40.4 ลูกบาศก์ฟุตเมื่อเบาะหลังพับ นั่นเป็นเพียงด้านเล็กๆ ของสิ่งที่คุณคาดหวังว่าจะได้ในรถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัด UX ยังมีความสูงในการยกสูงอย่างเห็นได้ชัดอีกด้วย
เช่นเดียวกับทุกอย่างในกลุ่ม UX 200 มีเครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตร อย่างไรก็ตาม ยังขาดส่วนประกอบสำคัญอย่างหนึ่งคือ เทอร์โบชาร์จเจอร์ ด้วยเหตุนี้ เครื่องยนต์ที่ทำงานได้ดีใน Toyota Corolla จึงถูกใช้งานไม่ได้ในบริษัทนี้ด้วยพละกำลัง 169 แรงม้า และแรงบิด 151 ปอนด์-ฟุต คู่แข่งส่วนใหญ่เริ่มต้นในยุค 200 นอกจากนี้ UX 200 ยังจับคู่เฉพาะกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและ CVT แบบเปลี่ยนตรงของโตโยต้า ซึ่งเป็นระบบเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องที่จำลอง 10 เกียร์ Lexus ประมาณการว่า UX 200 จะเปลี่ยนจากศูนย์เป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.9 วินาที ซึ่งถือว่ายอดเยี่ยมสำหรับกลุ่มนี้
อย่างไรก็ตาม UX 250h นั้นแตกต่างจากผลิตภัณฑ์อื่นๆ ในกลุ่มนี้ โดยเป็นไฮบริดที่จับคู่เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.0 ลิตรกับมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว (ขับเคลื่อนล้อหน้า) หรือสามล้อ (ขับเคลื่อนสี่ล้อ) กำลังขับโดยรวมคือ 181 แรงม้า ซึ่งช่วยให้กำจัดเห็บได้เล็กน้อยในเวลา 0-60 (8.6 วินาที FWD, 8.7 วินาที AWD)
การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยประมาณของ EPA นั้นยอดเยี่ยมสำหรับกลุ่มนี้ โดยไม่คำนึงถึงระบบส่งกำลัง UX 200 บรรลุ 29 mpg เมือง 37 mpg บนทางหลวงและ 33 mpg รวมกัน UX 250h hybrid ได้รับ 43/41/42 พร้อม FWD และ 41/38/39 พร้อม AWD ในสัปดาห์ของการทดสอบ เราได้รับ 38.1 mpg ใน UX 250h และต่ำกว่า 33 mpg ด้วย UX 200 ที่ไม่ใช่แบบไฮบริด
เครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตรโดยธรรมชาติและระบบส่งกำลังแบบแปรผันที่ชาญฉลาดของโตโยต้าสร้างระบบส่งกำลังที่น่าพอใจ … ใน Toyota Corolla ใน UX 200 มันให้ความรู้สึกเหมือนเข่าอ่อนเมื่อเร่งความเร็วอย่างที่คุณคาดหวังเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งแบบเทอร์โบชาร์จ ที่แย่ไปกว่านั้น CVT จำลองเกียร์และมีเกียร์หนึ่งตามตัวอักษรเพื่อปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงและความสามารถในการขับขี่ (อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ใน First Drive ของCorolla Hatchback ) แต่การส่งกำลังที่ได้นั้นรู้สึกแปลก บางครั้งดูเหมือนเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ บางครั้งรู้สึกเหมือนเกียร์ CVT แต่ก็ไม่เคยรู้สึกปกติ หรือมากกว่านั้น มันไม่ได้รู้สึกว่าได้รับการขัดเกลาเพียงพอสำหรับรถแบรนด์หรู
นี่เป็นเรื่องน่าละอาย เพราะเช่นเดียวกับ Lexus รุ่นอื่นๆ ที่เพิ่งเปิดตัว UX แสดงให้เห็นการควบคุมที่ทรงตัวไร้ที่ติโดยไม่ลดทอนคุณภาพการขับขี่ นี่คือแชสซีที่ได้รับการปรับแต่งอย่างดี การบังคับเลี้ยวที่ปรับเทียบมาอย่างดีจริง ๆ แล้วกระตุ้นให้คุณขับรถด้วยความพยายามที่ยังคงเป็นเส้นตรงและสม่ำเสมอ ไม่ว่าคุณจะอยู่ในโหมดปกติหรือแบบสปอร์ต ส่วนหลังจะเพิ่มความต้านทานและการตอบสนองเพิ่มเติมในปริมาณที่เหมาะสมเมื่อคุณต้องการสนุก แต่ Normal ไม่ได้หลวมจนเราไปถึงโดยอัตโนมัติสำหรับปุ่มเลือกโหมดขับเคลื่อนหลังจากเปิดรถ
สำหรับ UX 250h แรงบิดพิเศษและความเงียบ (ตราบใดที่เครื่องจำลองเสียงที่น่ารำคาญของ F-Sport ปิดอยู่) การทำงานที่ราบรื่นของมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพิ่มเข้ามาจะช่วยปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่ในท้ายที่สุด มันทำให้ UX ดูเร็วและละเอียดขึ้น นอกเหนือไปจากประโยชน์การประหยัดเชื้อเพลิงที่เห็นได้ชัด ที่กล่าวว่า น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของแบตเตอรี่ดูเหมือนจะลบล้างความคล่องตัวของ UX 200 บางส่วนเมื่อเข้าโค้ง ดูเหมือนจะไม่สนุกและเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็ว นอกเหนือจากความจุของสินค้าที่ลดลงแล้ว จะทำให้เราต้องหยุดชั่วคราว แต่โดยรวมแล้ว ไฮบริดดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า
Lexus UX 200รุ่นพื้นฐาน ปี 2022 เริ่มต้นที่ 34,075 ดอลลาร์ รวมค่าบริการปลายทาง 1,075 ดอลลาร์ UX 250h hybrid เริ่มต้นที่ 36,275 ดอลลาร์
รายการอุปกรณ์มาตรฐานของพวกเขานั้นเท่าเทียมกันโดยทั่วไป รวมถึงล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว ไฟหน้า LED อัตโนมัติ การเข้าออกใกล้เคียงและปุ่มกดสตาร์ท ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ เทคโนโลยีการหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่หลากหลาย (ดูส่วนความปลอดภัยด้านล่าง) ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน ,เบาะไฟฟ้าคู่หน้า,เบาะหลังพับได้ 60/40 แยก,เบาะหนังจำลอง “NuLuxe”,พวงมาลัยหุ้มหนัง,อินเทอร์เฟซเทคโนโลยี Remote Touch (จอแสดงผลขนาด 7 นิ้ว,คอนโทรลเลอร์ทัชแพด),พอร์ต USB 4 ช่อง,Apple CarPlay , Android Auto, การรวม Amazon Alexa, WiFi ในรถยนต์, วิทยุดาวเทียม และระบบเสียงหกลำโพง
แพ็คเกจพรีเมียมเพิ่มซันรูฟ เบาะนั่งคู่หน้ามีระบบทำความร้อนและระบายอากาศ และที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ มีแพ็คเกจ/การตกแต่งให้เลือกสองระดับ: หรูหรา และ เอฟสปอร์ต
หรูหรา (39,115 เหรียญสหรัฐ UX 200 เหรียญสหรัฐ 41,315 เหรียญสหรัฐ UX 250 ชม.) ประกอบด้วยสินค้าพรีเมียมพร้อมกระจกปรับแสงอัตโนมัติ ประตูไฟฟ้าแบบแฮนด์ฟรี ระบบเตือนจุดบอด การตั้งค่าหน่วยความจำคนขับ ระบบนำทางในตัว หน้าจอระบบสัมผัสระยะไกลขนาด 10.25 นิ้ว และ ระบบเสียงแปดลำโพง
F Sport ($36,415 UX 200; $38,615 UX 250 ชั่วโมง) สร้างรูปลักษณ์ที่เน้นประสิทธิภาพและประสบการณ์การขับขี่ เพิ่มล้อพิเศษขนาด 18 นิ้ว ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต จัดแต่งทรงผมพิเศษ เบาะนั่งแบบสปอร์ต แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย แผงหน้าปัดแบบดิจิตอลที่ได้รับการอัพเกรด และระบบที่ทำให้เครื่องยนต์มีเสียงที่เร้าใจ รายการพิเศษของ The Luxury มีอยู่ใน F Sport เป็นตัวเลือก
ตัวเลือกอื่นๆ ได้แก่ ไฟหน้าที่อัปเกรดแล้ว การชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สาย จอแสดงผลบนกระจกหน้า และเซ็นเซอร์จอดรถ