ไครสเลอร์อยู่ด้านล่างหลังออดี้ โฟล์คสวาเกน และเทสลา (ประมาณนั้น)
เป็นครั้งแรกที่ Ram เป็นผู้นำในการศึกษาคุณภาพขั้นต้นประจำปีของ JD Power ด้วยคะแนน 128 PP100 หรือปัญหาที่พบต่อรถยนต์ 100 คันใน 90 วันแรกของการเป็นเจ้าของ รามอยู่ในอันดับที่สามในการจัดอันดับของปีที่แล้ว อันดับที่ 2 คือDodge (139 PP100) ซึ่งเป็นหน่วยงานในเครือของ Ram ภายใต้การดูแลของ Stellantis ตามด้วยLexus (144 PP100) ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมที่มีอันดับสูงสุดในปีนี้ การค้นพบนี้ตอกย้ำแนวโน้มโดยรวมในช่วงสองสามทศวรรษที่ผ่านมาซึ่งแบรนด์ในตลาดมวลชนมีผลงานเหนือกว่าแบรนด์ระดับพรีเมียมที่มีแนวโน้มจะนำเสนอเทคโนโลยีล้ำสมัยซึ่งอาจทำให้เจ้าของสับสนหรือไม่สามารถทำงานได้โดยสิ้นเชิง Genesis (148 PP100) เป็นผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมเพียงรายเดียวที่ทำงานได้ดีกว่าค่าเฉลี่ย
ที่ด้านล่างของการจัดอันดับอย่างเป็นทางการคือChrysler (251 PP100) ซึ่งดูเหมือนจะไม่ค่อยสมเหตุสมผลนักเมื่อพิจารณาว่าเทคโนโลยีส่วนใหญ่ใช้ร่วมกับ Dodge และอีกมากกับ Ram จนกว่าคุณจะพิจารณาว่า Chrysler เสนอเพียงสองแพลตฟอร์มและหนึ่งในนั้นคือPacifica / รถตู้โวเอเจอร์แฝดฝาแฝดที่เป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ ที่เลวร้ายที่สุดต่อไปคือAudi (240 PP100) และVolkswagen (213 PP100) เทสลาจะอยู่ระหว่างVWและ Audi ด้วยคะแนน 231PP100 แต่เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าผู้ผลิตไม่ได้ให้การเข้าถึง JD Power ในทุกรัฐ ไม่ได้รวมไว้อย่างเป็นทางการ ที่น่าสนใจ JD Power กล่าวในการโทรติดตามผลว่าปัญหาที่เจ้าของเทสลารายงานบ่อยที่สุดคือปัญหาดั้งเดิม เช่น การประกอบแผงหน้าปัด เสียงภายใน หรือปัญหาสี แทนที่จะเป็นปัญหากับระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์
จากข้อมูลของ JD Power อุตสาหกรรมนี้มีคะแนนเฉลี่ยอยู่ที่ 162 PP100 ซึ่งสูงกว่าคะแนนโดยรวมในปี 2020 ถึง 4 คะแนน และ 20 แบรนด์จาก 32 แบรนด์ปรับปรุงคะแนนคุณภาพในปีที่แล้ว นั่นคือคุณภาพที่เพิ่มขึ้น 2 เปอร์เซ็นต์ในปี 2564 ซึ่งถือว่าดีแต่ต่ำกว่าอัตราการปรับปรุงเฉลี่ยในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาเล็กน้อย นิสสัน แม็กซิม่า ขึ้นนำในสนามโดยรวมด้วยคะแนน 85 PP100 แบบรายคันต่อคัน
ปัญหาเกี่ยวกับระบบสาระบันเทิง และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปัญหาในการจับคู่สมาร์ทโฟนกับเทคโนโลยีในรถยนต์ ยังคงเป็นปัญหาที่ได้รับรายงานยอดนิยม อาการปวดหัวในการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto ครอบงำข้อร้องเรียน “เจ้าของต้องการการเชื่อมต่อแบบไร้สาย และอุตสาหกรรมก็ตอบสนอง” Dave Sargent รองประธานฝ่ายคุณภาพยานยนต์ของ JD Power กล่าว “อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ได้สร้างความท้าทายทางเทคนิคที่ใหญ่ขึ้นสำหรับทั้งผู้ผลิตรถยนต์และบริษัทเทคโนโลยี โดยทั่วไปแล้วผู้ผลิตรถยนต์มักต้องเผชิญกับความโกรธแค้นของเจ้าของรถ แต่นี่เป็นปัญหาร่วมกันแน่นอน เจ้าของไม่สนใจว่าใครเป็นคนผิด พวกเขาแค่ต้องการโทรศัพท์เท่านั้น และพาหนะในการพูดคุยกัน”
แม้ว่าปัญหาเกี่ยวกับเทคโนโลยีในรถยนต์และการผสานการทำงานของสมาร์ทโฟนถือเป็นข้อร้องเรียนที่ถูกต้องตามกฎหมาย แต่ก็ควรจำไว้ว่ารถยนต์ใหม่ในปัจจุบันโดยรวมค่อนข้างน่าเชื่อถือและไม่น่าจะปล่อยให้เจ้าของของพวกเขาติดอยู่ข้างถนน นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตรถยนต์จะต้องทำงานอย่างใกล้ชิดกับบริษัทเทคโนโลยีอย่าง Apple และ Google เพื่อปรับแต่งซอฟต์แวร์ของตนต่อไป และปรับปรุงการจัดอันดับคุณภาพจาก JD Power